El projecte de duplicació del bypass podria destruir part del jaciment iber del Tos Pelat i un refugi antiaeri de la Guerra Civil
La plataforma cívica i ciutadana NO+BYPASS, que lluita per la paralització del projecte de duplicació del By pass i treballa per impulsar mesures de transport sostenible i concordes amb els actuals objectius d'emissions, ha alertat la Conselleria d'Educació, Cultura i Esport de la Generalitat Valenciana que amb aquest projecte elaborat pel Ministeri de Transports el nou traçat de la carretera s'introduiria il·legalment en el BIC del Tos Pelat, el perímetre de protecció del qual figura representat gràficament en el pla obrant en el DOGV núm. 5389 de 16/11/2006, en el qual es publica l'Ordre de 8 de setembre de 2006, de la Conselleria de Cultura, Educació i Esport, per la qual es delimita l'entorn de protecció del poblat ibèric emmurallat del Tos Pelat en els termes municipals de Bétera i Moncada (València) i s'estableix la normativa de protecció d'aquest.
El Tos Pelat en un poblat ibèric de temps anteriors a la romanització, i habitat entre el segle VI i mitjans del IV aC. Pertany a la tribu edetana i va ser abandonat de manera aparentment pacífica perquè no s'han trobat restes d'enfrontaments o catàstrofes. El seu nom no apareix en les fonts antigues, a diferència d'Edeta (Llíria) o Saguntum (Sagunt). És l'únic poblat a la província de València que per les seues característiques es podria denominar ciutat. Està delimitat per una muralla defensiva de més de 120 metres de longitud dels quals només s'han excavat 32 metres.
Així mateix, un altre bé del patrimoni cultural valencià que ha sigut obviat pel Ministeri, malgrat que se li va posar de manifest ja fa uns mesos, és una cavitat geològica en el paratge de Císcar, del municipi de Bétera, que, segons l'informe arqueològic emés per Josep Mª Burriel Alberich, arqueòleg municipal de Moncada, va ser utilitzat com a galeria-refugi subterrani antiaeri durant la Guerra Civil espanyola i es comunicava a través de trinxeres amb un búnquer situat a escassa distància en el mateix paratge, pertanyent a la Línia defensiva Immediata o Puig-Carasols. Aquest refugi queda afectat totalment pel nou traçat del projecte fins al punt que es destruiria per complet si es duen a terme les obres. Malgrat això el Ministeri no va donar compte a la Conselleria, quan resulta preceptiu conforme exigeix el Decret 65/2006, de 12 de maig, del Consell, pel qual es desenvolupa el règim de protecció de les coves, i resulta necessària l'autorització expressa i motivada de la Conselleria competent en matèria de medi ambient, sense perjudici de les competències pròpies de la Conselleria de Cultura quan concorren, a més, elements o valors rellevants lligats al patrimoni cultural valencià, com ocorre precisament en aquest cas en atenció al que es disposa en la Llei 9/2017, de 7 d'abril, de la Generalitat Valenciana, que va modificar la Llei 4/1998, del Patrimoni Cultural Valencià, pel qual s'inclouen els nuclis històrics tradicionals amb la categoria de BRL a tots aquells béns relacionats amb la Guerra Civil espanyola.
Per això la Plataforma No+Bypass ha sol·licitat a la Conselleria i a la Direcció general de Cultura i Patrimoni que prenguen cartes en l'assumpte per a evitar que es destruïsquen aquests béns i se sol·licite a l'òrgan competent la revisió de la declaració d'impacte ambiental (DIA) que avala el tan qüestionat projecte.
La destrucció d'aquests dos béns culturals és un altre motiu més per a paralitzar un projecte que no s'hauria de realitzar, ja que la pretesa saturació del by pass no és tal (86.000 vehicles/dia en 2018, molt allunyats dels 125.000 del punt de saturació), ni tampoc l'alta sinistralitat (un 35% menys que la mitjana estatal). La plataforma No+bypass hem proposat mesures per a millorar la capacitat de l'autovia que la DGT, dependent del Ministeri de Transports, no està implementant, com la reducció de velocitat, la limitació d'avançament a camions en determinats trams, etc. Aqueixes mesures, i no una obra faraònica i innecessària en temps d'emergència climàtica, són les que ha d'escometre amb urgència el Ministeri.
Formen part de la Plataforma No+Bypass: Greenpeace, Acció Ecologista Agró, Per l'Horta, Ecologistes en Acció de València, Alianza por la Emergencia Climática de Paterna, l'Eliana y San Antonio de Benagéber, Alianza por la Emergencia Climática de València, Intersindical Valenciana, Plataforma + Huerta - Hormigón, Coordinadora para la Protección de les Moles, Asociación Vecinal Urbanizaciones Cañada, Per l'Horta de la Safor, Associació de Godella en Lluita contra les inundacions, Asociación de Vecinos de La Cañada, Asociación de Vecinos de Museros, Asociación Amigos y Amigas de Vall de Flors de Bétera, Asociación Círculo de Paterna, Extinción Rebelión XR, Amigas de la Tierra València, H2O Mislata, Ecobétera y Associació de Pla del Bou de Sagunt
