Compromís: "El Govern evita disculpar-se per haver aprovat peatges en 1986 i demora solucions urbanístiques per a l'AP-7"
Mulet considera necessari que algú s'excuse per imposar càrregues obligatòries per circular amb seguretat en el Corredor Mediterrani quan no ha sigut així en altres territoris i constreny a realitzar les intervencions necessàries
El senador valencià Carles Mulet ha reiterat al Govern una pregunta per a conèixer “si el Govern actual demanarà disculpes per haver-nos fet pagar injustament pels peatges en l'AP-7 des de 1986”. En una resposta el Govern ha indicat que “s'ha complit amb el contracte concessional en els termes acordats en el seu moment, en l'adjudicació de la concessió i en la resta de modificacions concessionals aprovades amb posterioritat”, quelcom que per al valencianista “és totalment insuficient i no concreta res, deixant clar que prefereixen no contestar a la incòmoda pregunta i donar resposta als drets del senador fent preguntes”.
Per això el representant els ha recordat “com d’injustos, immorals i clarament reprotxables son els peatges només a determinades zones” i els ha reiterat la pregunta.
Accessos autopista
D'altra banda, el Govern tampoc concreta dates sobre les actuacions a realitzar en l'AP-7 de cara a millorar l'accessibilitat al vial des dels municipis pels quals transcorre. “Ens deriven de nou a l'Estudi previ de demanda de trànsit després de la supressió del peatge i necessitat d'actuacions en la Xarxa de Carreteres de l'Estat i ens parlen de futuribles possibles i que seria necessari la redacció de nous projectes i tràmits”, ha indicat Mulet. Per al senador “l'execució d'aquests tràmits haurien de ser molt més àgils ja que aquest important vial permetria accessos ràpids i dotar de seguretat la xarxa viària de nombroses comarques i aportar solucions i valor afegit en la recuperació econòmica de les nostres empreses”, per la qual cosa ha reclamat que s'executen els accessos inicialment previstos i anunciats, com l'eixida en la N-238 Alcanar-Vinaròs, Benicàssim, millora de la capacitat del by-pass, enllaços de la Safor, un Via-Parc des de la N-332 (no un accés) entre Gata i Pedreguer, Altea, Alfàs del Pi i La Nucia , pendents des de 2019. Oliva és l'única activa d'una inversió estimada en territori valencià superior als 200 milions d'euros.
