Compromís:"El Gobierno evita disculparse por haber aprobado peajes en 1986 y demora soluciones urbanísticas para la AP-7"
Mulet considera necesario que alguien se excuse por imponer cargas obligatorias por circular con seguridad en el Corredor Mediterráneo cuando no ha sido así en otros territorios y apremia a realizar las intervenciones necesarias
El senador valenciano Carles Mulet ha reiterado al Gobierno una pregunta para conocer “si el Gobierno actual va a pedir disculpas por habernos hecho pagar injustamente por los peajes en la AP-7 desde 1986”. En una respuesta el Gobierno ha indicado que “se ha cumplido con el contrato concesional en los términos acordados en su momento, en la adjudicación de la concesión y en el resto de modificaciones concesionales aprobadas con posterioridad”, algo que para el valencianista “es totalmente insuficiente y no concreta nada, dejando claro que prefieren no contestar a la incómoda pregunta y dar respuesta a los derechos del senador haciendo preguntas”.
Por ello el representante les ha recordado “lo injusto, inmoral y claramente reprochables de los peajes a determinadas zonas” y les ha reiterado la pregunta.
Accesos autopista
Por otro lado, el Gobierno tampoco concreta fechas sobre las actuaciones a realizar en la AP-7 de cara a mejorar la accesibilidad al vial desde los municipios por los que transcurre. “Nos derivan de nuevo al Estudio previo de demanda de tráfico tras la supresión del peaje y necesidad de actuaciones en la Red de Carreteras del estado y nos hablan de futuribles posibles y que sería necesario la redacción de nuevos proyectos y trámites”, ha indicado Mulet. Para el senador “la ejecución de estos trámites deberían ser mucho más ágiles ya que este importante vial permitiría accesos rápidos y dotar de seguridad la red viaria de numerosas comarcas y aportar soluciones y valor añadido en la recuperación económica de nuestras empresas”, por lo que ha reclamado que se ejecuten los accesos inicialmente previstos y anunciados, como la salida en la N-238 Alcanar-Vinaròs, Benicàssim, mejora de la capacidad del by-pass, enlaces de la Safor, un Via-Parc desde la N-332 (no un acceso) entre Gata y Pedreguer, Altea, Alfàs del Pi y La Nucia, pendientes desde 2019. Oliva es la única activa de una inversión estimada en territorio valenciano superior a los 200 millones de euros.
