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La Diputación subvenciona la conexión ciclopeatonal entre Alboraya y València en la estación de Palmaret

La Diputación subvenciona la conexión ciclopeatonal entre Alboraya y València en la estación de Palmaret
  • La inversión de la Diputación es de 43.091 euros del área de Movilidad Sostenible de la Diputación de València

  • La diputada de Movilidad Sostenible, Dolors Gimeno, destaca la colaboración interinstitucional entre la Diputació de València, los Ayuntamientos de Alboraya y València, y a consellería de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad

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La Diputación subvenciona la conexión ciclopeatonal entre Alboraya y València en la estación de Palmaret - (foto 2)

La diputada de Movilidad Sostenible, Dolors Gimeno, acompañada por el alcalde de Alboraya, Miguel Chavarría, y la regidora de Urbanismo, Ana Bru, han visitado la finalización de las obras de conexión del carril bici de la avenida de la Horchata de la localidad con la Ronda Nord de València.

La actuación, que llega a propuesta de la Dirección General de Movilidad con la financiación de la Diputación, se centra en la glorieta de intersección de las avenidas Hermanos Machado y Alfauir de València y la avenida de la Horchata de Alboraya.

Cómo explica la diputada de Movilidad Sostenible, Dolors Gimeno, "el objetivo es integrar los desplazamientos en la modalidad ciclopeatonal entre Alboraya y València para aumentar los desplazamientos saludables para fomentar la movilidad intermodal con la de metro del Palmaret”.

Para el alcalde de Alboraya, Miguel Chavarría, la colaboración entre la Diputación y el ayuntamiento de Alboraya “nos ha ayudado a mejorar la conexión de nuestros carriles bicis con el entorno, en este caso, con València”.

El trayecto de conexión se inicia en el sur de la glorieta, en el paso de peatones de la zona interior de la Ronda Norte para conectar con el carril bici de la avenida de la Horchata que circula por un camino incluido en la zona denominada "la pinaeta", un espacio arbolado que con las obras ha mejorado la iluminación y la señalización, y ha ampliado la acera con la creación de una zona de descanso con dos bancos y perímetro con barandilla.

En las obras se ha priorizado el tráfico ciclista frente al motorizado, sin disminuir la capacidad de circulación del tráfico rodado, estableciendo una conexión ciclista segura con mínima ocupación del espacio peatonal.

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