Compromís pide un plan de movilidad sostenible en Alicante para combatir la crisis climática
Natxo Bellido: “Saltarse el PMUS en la reforma de la avenida Aguilera, no ampliar y conectar los carriles bici o plantear tímidas reformas para ganar espacio en el coche y pacificar el tráfico, no responden a los retos de la ciudad del siglo XXI”
El grupo municipal de Compromís en el Ayuntamiento de Alicante ha planteado, de nuevo, al bipartito de Barcala, que ejecute una ambiciosa agenda de actuaciones e inversiones para cambiar el modelo de ciudad e incorporar de forma decidida e integral la movilidad sostenible como parte del proceso de transformación y modernización urbana que la ciudad de Alicante todavía tiene pendiente.
“Para empezar - como ha explicado el portavoz municipal - habría que situar en agenda la aplicación del PMUS y no obviarlo cuando se proyectan actuaciones como la de la avenida Aguilera que representa el ejemplo perfecto de la descoordinación y falta de planificación del gobierno de derechas y su apuesta real, más allá de los anuncios por mantener el statu quo del coche en la movilidad en la ciudad”.
Además, como ha explicado Bellido, “la larga lista de promesas incumplidas de Barcala, como la plataforma ciclopeatonal de Urbanova o la conexión ciclista del centro con la playa de Sant Joan definen la carencia de voluntad política del PP de hacer de la una alternativa real al coche”.
Desde la coalición progresista se ha recordado que el PP no llegará a las fechas marcadas para tener en funcionamiento la Zona de Bajas Emisiones, de la que no se atreven a dar plazos. Asimismo se aboga por acompañar las actuales reformas planeadas, que gracias a los fondos europeos se están proyectando para pacificar el tráfico, a una estrategia de peatonalización que se extienda a los barrios de la ciudad y no sea pensada exclusivamente en el centro y 'acaban los retrasos y aceleran las expropiaciones de la Via Parc para poder profundizar en el rediseño de las pautas de movilidad y poder plantear grandes proyectos de transformación urbana, como la eliminación del tráfico de vehículos privados en la fachada marítima de la ciudad .
Desde Compromís, se ha propuesto también que es necesario aprovechar el cambio de contrata de autobuses y repensar el Mapa de Líneas aprobado hace unos meses para reforzar la conectividad y coordinación de horarios y con los centros de trabajo y estudios, una línea circular con mayor frecuencia y el aumento de horarios nocturnos. “Las mejoras de la futura contrata de autobuses – ha recordado Bellido- son insuficientes y esto ha representado una oportunidad perdida más para transformar la ciudad, que es lo que va coleccionando Barcala desde que es alcalde. En definitiva, con la derecha en el poder, resulta imposible imaginar una transformación urbana que debe tener entre sus objetivos la puesta en marcha de un compromiso con la movilidad sostenible y la recuperación del espacio público para las personas”.
