València presenta al·legacions al Pla de la CHJ “dirigides a evitar els murs que van afavorir les inundacions en les pedanies del Sud”

L'Ajuntament de València ha presentat les al·legacions al Pla de la Confederació Hidrogràfica del Xúquer, CHJ, per a la recuperació i millora de la resiliència contra inundacions en el territori afectat per la dana a la Comunitat Valenciana. El regidor del Cicle Integral de l'Aigua, Carlos Mundina, ha donat a conéixer les propostes plantejades pel govern municipal, que van dirigides, ha explicat, “a evitar els murs que van afavorir l’inundació de les pedanies del Sud durant la dana del 29 d'octubre”. Les propostes del govern local són, bàsicament, dos: habilitar zones d'emmagatzematge controlat d'aigua al costat de les vies de rodalies de la pedania de la Torre, per a previndre els danys per inundacions. I prolongar el Canal del Ribás a mode d'assarb a les pedanies del Forn d’Alcedo i Castellar.

El passat 23 de juny, la CHJ va obrir a consulta pública, per un termini d'un mes, el Pla de recuperació i millora de les infraestructures i el territori per a escometre les accions necessàries, dirigides a previndre i actuar davant els episodis de pluges intenses com el viscut a la comarca la tardor passada. L'Ajuntament de València, ha estudiat el projecte hidràulic i les afeccions en l'àmbit territorial afectat per la dana que s'inclou en la proposta del Pla, i ha plantejat les millores que ha considerat oportunes per a un millor desenvolupament de les mesures de prevenció i actuació. A més de les dos propostes concretes plantejades, per a les quals es fa constar que tenen un caràcter preliminar, i que l’execució haurà d'anar acompanyada d'estudis que avalen la viabilitat, l'Ajuntament ha afegit altres elements d'importància. Per exemple, s'assenyala la necessitat d'incloure, en les ajudes per a les vivendes i edificis, els particulars, les comunitats de propietaris i les entitats privades que tinguen edificis que requerisquen mesures correctores. I, així mateix, el consistori subratlla la necessitat de realitzar un estudi conjunt de les conques dels barrancs de Poio i de la Saleta “per a determinar les actuacions a realitzar per a reduir els regs de desbordaments en els dos màrgens del nou llit del riu Túria”.

Dos accions preventives

Les dos propostes de l'Ajuntament van dirigides a previndre i minimitzar l'impacte de les potencials danes o episodis de pluges intenses que puguen afectar el territori i que deriven en riuades destructives. En el cas de la pedania de la Torre, el Pla mateix de la CHJ assenyala que la zona més pròxima a les vies del ferrocarril de Xàtiva és on es va produir el major nivell d'inundació, provocat per l'altura dels talussos de terraplé de la plataforma ferroviària i la nul·la permeabilitat. Per això, l'Ajuntament proposa “l'execució de zones d'emmagatzematge controlat en les àrees longitudinals a les vies del ferrocarril, reforçades amb depòsits reticulars subterranis, i connexió mitjançant gravetat al nou llit del Túria”. Així mateix, s'afig, com a mesura de seguretat davant grans esdeveniments, “la permeabilitat de la via en algun punt addicional i la zona d'horta on no es disposa de cap mena d'indústria que poguera veure's afectada”.

Quant a la pedania del Forn d’Alcedo, tal com s'assenyala en el Pla, presenta el major punt d'acumulació d'aigua al costat del mur existent del ramal d'incorporació de la V-30 amb la V-31. En este punt el nus de carreteres que hi ha és prou complex, la qual cosa dificulta la permeabilitat de l'àrea. Per això, es proposa una solució conjunta per a les dos pedanies: la prolongació del Canal del Ribás a mode d'assarb en el marge dret, tal com està en el marge esquerre, “encara que –matisa el consistori- cap dels trams s'ha de preveure sonterrat, atesa la proximitat a les vivendes de la pedania”. L'informe municipal assenyala que amb la prolongació d'este canal, “se solucionaria no sols el drenatge del Forn d’Alcedo, sinó també el de Castellar, ja que el canal desguassa actualment en la desembocadura de nou llit del riu Túria, traslladant el cabal directament a la mar”.

El Pla de la CHJ descriu, mitjançant un estudi a través del CEDEX, els cabdals que es van generar al llarg dels diferents llits existents en la conca del Barranc de Poio, les zones d'inundació, la quantificació de sediments arrossegats pel corrent i la influència de les infraestructures existents, i el trencament dels ponts pel recorregut natural de l'aigua per escorrentia superficial a través de tot el territori.

En l'anàlisi efectuada en tota l'àrea afectada per la dana dels dies 29 i 30 d'octubre de 2024, es descriuen les precipitacions arreplegades en tot l'àmbit de l'organisme de conca afectat, les crescudes registrades dels rius Magre i Xúquer, les crescudes als barrancs de Poio, Pozalet i la Saleta, i les crescudes del Túria mitjà-baix, així com els impactes causats en les infraestructures d’abastiment, sanejament i depuració, en les infraestructures hidràuliques de regulació, reg, distribució en alta, domini públic, i respecte a l'acumulació de tarquim a l'Albufera, entre altres aspectes.

El regidor Carlos Mundina ha explicat que les mesures de recuperació que planteja el pla de la confederació “són actuacions que s'estan duent a terme o es troben ja acabades. Quant a les mesures de prevenció, ha explicat el regidor Carlos Mundina, es basen en accions per a la recuperació del Domini Públic hidràulic i les solucions basades en la naturalesa, on estan inclosos el desviament de les aigües del barranc de la Saleta a Aldaia i la Via verda al nou llit del Túria, així com l'al·legació presentada per l'Ajuntament de València i valorada positivament per l'organisme de conca.

El Pla conclou amb la proposta d'actuacions a realitzar a les conques del Magre i el baix Xúquer, així com a les conques del Poio i la Saleta amb actuacions en el Barranc Pozalet-Saleta, desviament nord d'Aldaia i via verda, millora de la capacitat i del funcionament de la canalització urbana d'Aldaia, zones d'emmagatzematge controlades a la conca Pozalet-Saleta i al Barranc de Poio i l'actuacions a la Rambla de Poio al llarg de tot el recorregut.

En este sentit, des de la Regidoria del Cicle Integral de l'Aigua s'ha fet especial menció de la denominada “Via verda del barranc de Poio i desviament a nou llit del Túria, atés que com ja es va indicar en les al·legacions formulades per al desviament del barranc de la Saleta previ a la solució definitiva, “es requerix d'una anàlisi conjunta de les conques dels barrancs Poio i Pozalet – Saleta i els possibles desviaments al nou llit del Túria, on es valoren totes les alternatives amb la condicionant principal que no s'incremente el risc de desbordament del nou llit del Túria en els dos màrgens”.

Per això, ha subratllat Carlos Mundina, la mesura de protecció relativa a l'adequació del nou llit del riu Túria “ha d'anar junt amb l’estudi conjunt de les conques dels barrancs Poio-Saleta per tal de determinar les actuacions a realitzar per a reduir els riscs de desbordaments”. Finalment, el regidor ha explicat que en el cronograma proposat per a les mesures de prevenció i protecció, on s'inclouen les actuacions dels barrancs de la Saleta i del Poio amb les connexions al nou llit per a l'any 2026, no està planificada la “adequació del nou llit del Túria, que “haurà de consensuar-se de manera prèvia a l'execució de les dos connexions i dur-se a terme alhora i abans de la connexió del Barranc de Poio”.