Tren de la Costa, PSOE-UP, ERC-BILDU i PNB impedeixen destinar partides a aquesta infraestructura vital
El senador de Compromís, Carles Mulet, va presentar tres esmenes als PGE de 2021 per a exigir partides per a actuar al tren de la costa, concretament una partida de 89 milions d'euros per al tram Cullera-Gandia, (Per a garantir l'execució de la Tren de la Costa, és necessari que es duga a terme prèviament el desdoblament del tram Cullera- Gandia. Aquesta fase considerada com la Fase 0 del Tren de la Costa, necessita de 89 milions d'euros addicionals a la construcció de la línia Gandia-Dénia, ja pressupostats pel Govern per un import total de 436,02 (milers d'euros). Una altra incidia a la Gandia-Oliva-Dénia per a garantir el compliment del Pla de Rodalia de València del Ministeri de Foment. Aquest pla contempla la construcció de la línia Gandia-Dénia, per un import total de 370.000 (milers d'euros). Una altra demanava la continuació del projecte entre Dénia i Alacant.
Totes elles han sigut rebutjades per PSOE-UP, ERC-BILDU I PNB, l'abstenció de Junts x Cat, i el vot favorable de Compromís, Més per Mallorca, Más Madrid, Adelante Andalucia, Geroa Bai, Coalición Canaria, Teruel Existe , PP, UPN, Ciutadans
Mulet ha recordat que la nova partida simbòlica reflectida en els comptes de 2021 per a més projectes i estudis és insultant. Demanàvem recursos suficients per a la connexió Gandia-Dénia en rodalia i la connexió València-Alacant per la costa. En projecte per la negativa de PSOE i partits assimilats, es queda sense reflex en els pressupostos de l'Estat per a 2021 más allà d'escasses partides per a projectes. Res per a les fases Gandia-Dénia: el desdoblament de via entre Cullera i Gandia o l'extensió de Gandia a Oliva.
Des de Compromís s'ha criticat que portem des de 1974 sense tren i necessitem aquest servei per a vertebrar la comarca i el país, com a impuls econòmic. Massa anys de promeses i independentment de qui estiga a Madrid, de falta d'atenció i preocupació cap a aquesta infraestructura tan important per a la Marina i la Safor , però per extensió per a connectar València amb Alacant.
El senador ha lamentat que “les comarques de la Marina i la Safor continuen sent les absents en el mapa de les infraestructures de l'Estat, quan per aquests pobles continua viu el record del tren, continua existint el traçat i és més que mai una oportunitat perduda estar allunyat de la xarxa de transport de persones, una cosa vital per a la competitivitat de les empreses, el medi ambient, la vertebració i salut territorial”.
La comarca viu de nou, amb la simbòlica partida que manté viu aquest projecte en els PGE, el seu malestar per l'exasperant lentitud que pateix el projecte imputable al Govern central. El senador ha recordat que “l'administració central tenia l'obligació d'emetre la Declaració d'Impacte Ambiental del projecte, parla molt dels Objectius de Desenvolupament Sostenible 2030 i encara no han contestat les al·legacions tal com es van comprometre en 2017”.
Mulet ha recordat que “la línia ferroviària València-Alacant és prioritària, comunica zones molt poblades i destinacions turístiques rellevants, que permetria connectar les capitals amb tren per la costa i prestar un servei que els va ser arrancat fa 45 anys. Tanta ineptitud tan sols pot concebre's des de la planificació, la ineficàcia o la mala fe, el tren és el mitjà de transport del futur, segur i ecològic enfront de trens elitistes com els AVE” que s'estan construint per altres zones d'Espanya i que tenen un elevat cost. “Ací parlem d'inversions molt xicotetes que posarien en el mapa al nostre país i atorgarien mobilitat a les persones de la Marina Alta que avui dia tenen greus problemes per a estudiar, acudir a les capitals per la falta d'un servei de tren digne, per la qual cosa anunciem quantes mocions, esmenes i compareixences siguen necessàries per a saber per què el govern del PSOE està segrestant aquest projecte, i ha aconseguit que els seus socis assimilats voten en contra d'aquestes inversions”, ha censurat.
