Podemos urgeix a Foment a "augmentar la inversió real i la seguretat en ferrocarrils de Rodalia"
Al mateix temps que Podemos nega el seu suport al decret ferroviari que preveu privatitzar part del sistema, la diputada Rosana Pastor planteja a Foment una bateria de preguntes sobre els serveis de transport de Rodalia. «S'està parlant de privatitzar un servei estratègic fonamental per al conjunt de l'Estat mentre constatem que el marge de millora en qualitat i gestió, respectant la titularitat pública, és encara enorme», ha denunciat Pastor.
En aquest sentit, la formació morada ha tingut coneixement de la substitució progressiva de 148 km de línia fèrria, unes 300.000 travesses, i quasi 300 km de carrils, a més del canvi de desenes de desviaments que han passat a ser d'ample variable. «En el millor dels casos aquest material s'ha traslladat a altres localitzacions, presumiblement per a modernitzar línies», ha explicat Pastor, «i en el pitjor dels casos s'ha destruït, amb el consegüent perjudici, econòmic i mediambiental, a més d'obviar les necessitats d'algunes línies de la Comunitat Valenciana que podrien haver sigut rehabilitades amb un material que es troba en perfectes condicions d'utilització. En alguns casos es van substituir travesses amb tot just un any de vida des de la seua instal·lació.»
La diputada també s'ha referit als problemes de seguretat detectats en en els anys 2017 i 2018, concretament en el sistema de frenat dels vehicles elèctrics de la sèrie 470 de Renfe, vehicles amb una antiguitat aproximada de 40 anys. Aquests problemes estan sent corroborats des de les diferents Comissions de Seguretat, tant de Renfe, com d'Adif, però en l'actualitat encara continuen circulant els 52 vehicles afectats. «Per això preguntem sobre les mesures que prendrà el Ministeri i si té previst millorar els vehicles afectats incorporant els visors de senyalització de fre fins que s'incorporen les preceptives mesurades de seguretat», ha reclamat la diputada, «i si preveu aquest Ministeri procedir a la retirada dels vehicles en circulació per a previndre possibles accidents o incidents com el conat d'incendi del passat dia 9 de desembre a Oropesa».
«També ens preocupa la destinació dels 1000 milions d'euros en la compra de material ferroviari de rodalies i regionals que va anunciar Foment en 2018 per a substituir el 60% dels vehicles, la majoria d'ells per a Madrid i Barcelona», ha recordat la congressista, «creiem que els valencians i valencianes mereixem saber quant d'aqueixos diners servirà per a modernitzar el parc ferroviari de la Comunitat».
Finalment Pastor destaca que en 2017 es van suprimir en el servei de rodalies de València un total de 2000 trens, la major part d'ells degut a la mancança de personal, encara que també per falta de material rodant. En 2018, encara que encara no es disposa de dades oficials, les xifres es presumeixen novament pròximes als 2000 trens suprimits. «De no prendre's mesures urgents, les xifres per a aquest 2019 acabat d'iniciar poden superar a les d'anys anteriors amb el consegüent perjudici per a les persones usuàries i l'efecte desincentivador de l'ús del transport públic», ha recordat la diputada, qui ha preguntat al Govern per «les mesures que té previst activar el Ministeri de Foment en el present any per a donar solucions que contribuïsquen a pal·liar aquesta situació».
