El Govern preveu implantar de nou el peatge en autopistes a partir de 2024
FACUA critica la decisió del Govern que ja ha encarregat a una consultara pública el nou sistema de finançament de les carreteres
FACUA-Consumidors en Acció critica que el Govern seguisca avant amb el seu pla d'implantar un nou sistema de peatges en totes les autovies del país a partir de 2024.
La Direcció General de Carreteres, pertanyent al Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, ha encarregat un estudi a la consultora pública Ineco per a valorar el nou sistema de finançament de les carreteres, en línia amb el compromís que va adquirir amb Brussel·les a canvi de rebre fons europeus valorats en 70.000 milions d'euros.
La ministra de Transports, Raquel Sánchez, ja va avançar a l'octubre de 2021 que el Govern es trobava treballant en aquesta mesura, encara que el mes de juny passat va descartar iniciar el debat corresponent amb el sector degut a la situació econòmica. No obstant això, va tornar a confirmar que el pla seguia avant i que la idea era implantar-lo a partir de 2024.
En aquest sentit, FACUA rebutja de ple aquest model proposat pel Govern i assenyala que aquesta mesura acabarà afectant més els usuaris que tenen menys poder adquisitiu, que patiran un perjudici major per a poder fer ús de vies que són de titularitat pública.
Així, l'associació entén que el finançament de les carreteres estatals ha de finançar-se a través dels Pressupostos Generals de l'Estat, de manera que els diners necessaris per al manteniment de les vies isca dels impostos directes dels ciutadans.
Mentre que el finançament a través d'aquests impostos permet garantir una certa progressivitat -de manera que els ciutadans aporten en funció del seu nivell adquisitiu-, FACUA assenyala que la implantació d'aquest "sistema de tarifació" -com han donat a cridar-lo- en les carreteres suposa un pagament per igual a tots els usuaris, sense tindre en compte criteris de renda o de capacitat econòmica, la qual cosa perjudica, una vegada més, a aquells amb un poder adquisitiu inferior.
Clar perjudici
D'igual forma, aquesta mesura suposaria un clar perjudici per a aquells usuaris que no viuen en grans nuclis urbans, que han d'usar aquestes vies de manera habitual per als seus desplaçaments a centres de treball, col·legis, hospitals, etc. A més, l'associació també critica que aquesta solució plantejada pel Govern consistiria en un autèntic copagament o repagament, en obligar els usuaris a finançar unes infraestructures que ja van pagar a través dels impostos.
D'altra banda, aquesta mesura s'està plantejant en un moment en el qual no està existint una aposta clara pel foment del transport col·lectiu eficaç i eficient, de manera que represente en la pràctica una autèntica alternativa a l'ús de l'automòbil per als desplaçaments dels usuaris.
En el seu primer anunci sobre aquest pla, l'Executiu va justificar aquesta mesura en què els costos de conservació de la xarxa de carreteres d'alta capacitat no són possibles d'assumir de manera directa pels recursos pressupostaris, i en què es va plantejar amb vista a una minoració de l'emissió de gasos d'efecte d'hivernacle.
En aquest sentit, FACUA insta el Govern que, si l'impacte mediambiental és un dels motius, ha d'apostar fermament per un transport públic col·lectiu amb infraestructures suficients i a un preu assequible com a alternativa real al vehicle privat, en lloc de plantejar mesures que acaben sent perjudicials per als ciutadans amb menor poder adquisitiu.
