El Corredor Mediterrani avança amb el canvi d'ample de via
Les actuacions faran possible la circulació en ample estàndard de trens de viatgers i mercaderies entre les províncies de Castelló i Tarragona
Adif i Adif Alta Velocitat (Adif AV) continuen avançant en el desenvolupament del Corredor Mediterrani, concretament, en les actuacions de connexió d'aquest eix estratègic entre les províncies de Castelló i Tarragona.
Aquestes actuacions van dirigides al projecte de canvi d'ample, de convencional a estàndard, en els trams Castelló-Vinaròs, Vinaròs- Vandellòs, Vandellòs-Canviador de la Boella i el ramal a Tortosa, amb l'objectiu de fer possible la circulació de trens de viatgers i mercaderies en ample internacional, a través del Corredor Mediterrani, per a connectar amb Europa.
Aquests projectes es divideixen en dues fases, la primera d'elles consistent en l'ampliació de les vies d'apartat, la renovació i reposició de serveis afectats, l'execució de nous drenatges, la col·locació de nova superestructura de via i l'adaptació del sistema d'electrificació. En la segona fase, s'abordarà el canvi d'ample de 1.688 mm (ibèric) a estàndard (1.435 mm) en una longitud total d'uns 190 km.
D'acord amb l'avanç dels treballs, fins hui s'han substituït en els trajectes Castelló-Vinaròs-Vandellòs 195.000 travesses, entre les principals obres.
Emmarcades en aquest projecte, s'han planificat diferents actuacions en el traçat entre Castelló i L'Aldea. Les més destacades de les quals es troben en execució, es concentren en l'estació de L'Aldea, en la qual s'ha instal·lat una andana provisional en les vies generals per a procedir, posteriorment, a la instal·lació d'un total de 18 aparells de via, la renovació de 4,3 km de carril, l'aportació de 3.000 m³ de balast, l'adaptació del sistema d'electrificació i l'actualització dels sistemes de gestió del trànsit i de les instal·lacions de senyalització, comunicacions i seguretat a la futura configuració.
Aquests treballs, en execució, representen gran complexitat tècnica i, al costat d'altres relacionats amb l'adequació de la catenària i l'actualització de programari de les instal·lacions de senyalització, es desenvoluparan en 11 fases.
En paral·lel, es realitzen altres obres, com la renovació dels trams de via entre les estacions dels Palmes i Benicàssim i l'ampliació del pas inferior i la construcció d'una nova andana en l'estació de Vinaròs; totes elles a la província de Castelló.
Modificació i reordenació dels serveis
Aquestes actuacions -que es desenvolupen mantenint el trànsit ferroviari- afectaran, no obstant això, a les circulacions de trens, amb lleugeres modificacions per reordenació dels dels horaris des del pròxim 5 de març, en els serveis de llarga i mitjana distància, així com en la línia R16 de Rodalies de Catalunya.
Per a minimitzar les afectacions, Renfe, de manera conjunta amb Adif i la Generalitat de Catalunya, han dissenyat una reprogramació del servei.
Modificació del servei:
Del 20/03 al 26/04, no es permetrà la inversió de marxa en l'estació de L'Aldea per a entrar en ramal a Tortosa des del costat València, la qual cosa generarà que els trens de la relació València-Vinaròs-Tortosa finalitzaran recorregut a Ulldecona, des d'on es realitzara transbord per carretera fins a Tortosa.
Dos trens de la R16 Ulldecona-Tortosa també es transbordaran per carretera en aquest període.
Per ajust de serveis per a la resta de les actuacions en el Corredor, des del 5 de març s'ha establit el següent Pla Alternatiu de Transports:
Línia R16 de Rodalies: augment dels temps de viatge entre Barcelona i Tortosa i viceversa de 4 a 5 minuts en les arribades i eixides de Tortosa, avançant o retardant les mateixes.
Corredor Mediterrani: augment del temps de viatge en 5 minuts de mitjana per als trens de Llarga Distància Euromed, Intercity o Talgo.
Per als trens afectats i amb la finalitat de garantir la continuïtat dels clients, es farà transbord per carretera entre les estacions de Tortosa i Vinaròs.
Tota la informació sobre les modificacions del servei es comunicarà per megafonia en estacions i l'interior dels trens, així com a través de pantalles i teleindicadores.
La informació podrà ser consultada també en les webs www.rodaliesdecatalunya.cat, www.adif.es, www.renfe.com, en el telèfon d'informació 900 41 00 41, en les apps Rodalies de Catalunya i Adif en el teu mòbil, així com en les xarxes socials (@rodalies, @infoadif i @renfe).
Projecte estratègic per a la connexió amb Europa
El Corredor Mediterrani és un projecte estratègic per a la mobilitat per ferrocarril a Espanya i les seues connexions amb Europa. El seu desenvolupament està impulsant la vertebració dels territoris que travessa. Així mateix, contribuirà a una major competitivitat de les empreses de l'Arc Mediterrani i la seua àrea d'influència, potenciant el transport de mercaderies per ferrocarril.
L'execució del Corredor Mediterrani s'ha convertit en una palanca de recuperació econòmica: s'estima que per cada euro invertit es generarà un retorn de 3,5 euros. Així mateix, propiciarà un increment del 2,2% del PIB fins a 2030 i està impulsant la creació d'ocupació.
El projecte també s'ha convertit en una eina per a la lluita contra el canvi climàtic: la seua contribució a la descarbonització del transport i la reducció de la petjada de carboni es concreta en una reducció de fins a 5,5 de Tn/any d'emissions de CO₂ a l'atmosfera.
Finançament europeu
L'actuació per al canvi d'ample entre Vandellòs i el canviador de la Boella compta amb finançament europeu a través del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència. Finançat per la Unió Europea – NextGenerationEU.
