Compromís reclama habilitar el servei de Metrovalència durant les 24 hores els caps de setmana

El diputat de Compromís, Ferran Barberá, ha presentat en Les Corts una proposició no de llei amb que planteja l’ampliació de l'horari de servei de tota la xarxa de Metrovalència fins a les 02:30 hores de la matinada de dilluns a dijous i durant les 24 hores de divendres a diumenge.

Segons explica Barberà "hui en dia, es continua sense tindre un servei nocturn de metro de forma permanent a l’Àrea Metropolitana de València (ja que de vegades s'habilita en períodes curts i molt concrets al llarg de l'any). Altres ciutats de l'Estat espanyol com Madrid o Barcelona sí que tenen horaris més amplis dels que hi ha actualment a l'Àrea Metropolitana de València”.

Des de Compromís es considera important oferir un servei nocturn que facilite els desplaçaments a les persones que treballen o estudien fins a la nit durant la setmana. Com també, a aquelles persones que volen gaudir del seu temps lliure. A hores d’ara, un sistema de mobilitat de baixa qualitat suposa un greuge per al desenvolupament socioeconòmic d'estes zones. Un greuge que es fa palés a altres àrees més enllà de l'àrea de València i zona metropolitana, en què les persones treballadores i joves veuen afectada la seua capacitat per la manca de recursos personals i materials. Les freqüències de pas del metro i el temps desesperants provoquen que la població que viu en estes zones no puga acomplir les seues tasques diàries de manera adequada.

Cal una aposta ferma pel transport públic de qualitat i sostenible, que funcione com a eina vertebradora de les nostres comarques i que facilite el dia a dia de la gent. Millorant el servei allà on la xarxa ja arriba i ampliant-la en tots aquells pobles que no poden gaudir d’este servei públic essencial.

Com afegeix Barberà “plantegem la necessitat de potenciar el servei de transport públic com alternativa a una qüestió que ens preocupa, la intenció d’implementar el cobrament als usuaris per l'ús de les infraestructures viàries per a, suposadament, reduir l'afecció del trànsit rodat a les àrees metropolitanes pels efectes mediambientals”.

Esta mesura, coneguda com a ‘Congestion Charging’ s’incorpora, per exemple, en la versió preliminar del Pla de Mobilitat Metropolitana (PMoMe) de València exposat a informació pública per la Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat.

“Des de Compromís considerem que mesures com estes acaben sent regressives, repercutint de forma negativa principalment en la classe treballadora. A més a més, diversos estudis suggereixen que els nivells de congestió viària tornarien a ser els mateixos que abans de la introducció del peatge, i per tant les emissions no baixarien”.

Una transició ecològica justa ha de passar per un transport públic de qualitat. No s'ha de posar en el punt de mira a la ciutadania sinó a les grans empreses que amb la seua activitat afavoreixen l'estat d'emergència climàtica. “Ateses estes circumstàncies, és ben evident que, la necessitat imperant d'una xarxa de transport públic i de qualitat esdevé cada vegada més una qüestió clau en el desenvolupament humà, sobretot en zones tan dinàmiques socialment i econòmica”.

Per a Compromís el transport i la mobilitat sostenible pel territori, han de qualificar-se com un dret fonamental, com ho és l'habitatge o l'educació. Este és un element emancipador de la ciutadania que encara no es valora com a tal. Les conductes socials no sols es poden canviar a base d'impostos regressius, sinó que, es deu prioritzar oferir uns serveis dignes perquè es puga produir un canvi real en el patró de conductes.

La aposta ferma pel transport públic passa també per ampliar la xarxa de Metrovalència en els pobles amb una reivindicació històrica on, mitjançant estudis, es demostre la seua viabilitat. Així com, continuar amb els treballs de desdoblaments de vies per a millorar i augmentar freqüències del servei.