Compromís porta al Senat el rebuig frontal a aplicar nous peatges en el territori valencià

El portaveu de Compromís al Senat, Carles Mulet, va aprofitar el debat al Senat sobre una sèrie de peticions per a l'AP7 a les comarques de Girona, per a posar sobre la taula les reivindicacions de infraestructures per al territori valencià. ERC, no va acceptar ninguna d'aquestes propostes per entendre que malgrat ser justes desvirtuen el fons del seu text, però va servir per a tornar a posar en la palestra l'amenaça d'un nou peatge en l'ombra per al territori valencià “ Sabíem perfectament, o no ho sabíem i estaven jugant a marejar, que en 2019 acabaria el peatge de l'AP-7, i sabien que havien de planificar els enllaços nous des dels municipis. Per què no ho van fer en temps? Doncs per a estar jugant fins a l'últim moment a veure si l'allargaven o no l'allargaven. Aqueixos accessos haurien d'estar ja. De què ens val que diguen que ara estan fent un estudi de viabilitat si hi ha actuacions com la CV-10 que fa dècades que haurien d'estar acabades? Sempre paguem els plats trencats els mateixos, les comunitats que som com a colònies, ciutadans de tercera.

Mulet va recriminar igualment a la bancada socialista que “ Ara el gran debat que s'han tret de la mànega −li ho va traure el ministre Ábalos abans de ser acomiadat− és el tema de les eurovinyetes i el peatge en les autopistes. Justament ho va traure quan valencians i catalans havien deixat de pagar per enèsima vegada eixa autopista. No ho van fer abans, quan estàvem pagant. I ens diu que no, que no era gratis. I ara sabem perfectament que no era gratis. Hem pagat cent vegades eixa autopista i hem pagat també autovies en la resta de l'Estat, perquè som dels quals més aportem i menys rebem, amb autovies que van buides. I ara, quan hem deixat de pagar l'AP−7, ens diuen que, com res és gratis, han de fer un peatge en l'ombra. Ábalos ja no està, però la nova ministra torna a posar l'amenaça damunt de la taula. I nosaltres volem ser molt clars: si cal pagar les autopistes, si cal pagar per circular per carreteres, d'acord, però posem el comptador a zero. Primer, tots aquells territoris que no hagen pagat per circular per carreteres i autovies que paguen al mateix nivell que hem pagat nosaltres. Això també és solidaritat entre territoris. I una vegada hagen arribat al nivell en què estàvem nosaltres, llavors parlarem de si fa falta o no aplicar peatges. Però que ens tracten a tots per igual.

En el mateix sentit, el senador valencianista va remarcar que “No pot ser que ens tracten a uns com a una colònia i els altres siguen sempre els privilegiats en matèria ferroviària. Per això, nosaltres volem un tracte digne. Volem que es recuperen. No diem que es recuperen els trens, sinó que es recuperen les freqüències ferroviàries, perquè és una autèntica vergonya el que està passant dia sí i dia també: cancel·lacions de rodalia que es compten per desenes, 30 o 40 cada dia al País Valencià; de mitjana distància; les obres que no estan fent-se, i el gruix del pressupost del corredor mediterrani es va a rodalia de Madrid. És una autèntica vergonya. “

Segons Mulet “ Nosaltres entenem que la política ha de ser apostar pel transport per ferrocarril, però el que no pot ser és que mentre no tinguem unes rodalies dignes, la gent estiga obligada a anar per carretera; que mentre no tinguem unes carreteres comarcals dignes, la gent s'haja de traslladar per l'AP-7, i que mentre no tinguem un corredor mediterrani en condicions, els camions hagen d'anar per l'autopista. I eixa autopista està saturada en aquests moments, continua donant l'esquena als pobles que han estat suportant durant dècades eixa infraestructura pels seus termes municipals. Per tant, demanem que tinguen una mica de solidaritat també amb els quals hem estat sempre pagant aquest tipus d'infraestructures. Volem accessos dignes. Nosaltres portem una reivindicació històrica, ho demanem en la Generalitat Valenciana en 2018 i el Govern ens ha dit va dir que havia de fer un estudi encara en aquests moments. És una vergonya que ara vengen dient que cal fer un estudi per a veure on fa falta eixa connectivitat. Parlem d'indústries, de persones que han d'agafar eixa autopista perquè no tenen una altra alternativa i han de fer una volta de quilòmetres per a poder accedir a ella. Som els que hem estat tota la santa vida pagant aqueixes autopistes i les de la resta de l'Estat, que van buides.

Mulet ha recordat que el peatge de l'AP7, acabava en 1986, almenys al País Valencià, i va anar llavors un Govern del PSOE el que va decidir, amb nocturnitat i traïdoria, allargar-lo sense concessions a canvi, mentre va fer autovies en la resta de l'Estat que són gratuïtes. El PP no va fer més que emular-lo. “ El Govern ha dilatat des de 2018 les demandes per a millorar els accessos als municipis pels quals passa l'AP−7 després que, per fi, els peatges que PSOE i PP van ampliar s'hagen acabat. Una resolució de les Corts Valencianes instava a integrar l'AP−7 en la xarxa viària pública i millorar la seua connectivitat. En una de les últimes respostes que ens va donar el Govern a preguntes escrites insisteix a fer un còpia i pega dels quals fan sempre i ens diuen que el ministeri en aquests moments encara està desenvolupant un estudi de trànsit sobre les necessitats d'actuació per a veure què fa encara ara amb l'AP−7, l'A−7, l'A−38, la nacional 332 i la nacional 340 des d'Alacant fins a Tarragona, i això condiciona qualsevol actuació en aquesta matèria, actuacions que haurien d'estar acabades des de fa anys. Així, qualsevol projecció d'actuació ha quedat bloquejada perquè estaven fent un estudi, diuen, que tampoc saben quan acabarà, i recordem que són actuacions que moltes vegades estaven ja en els Pressupostos Generals de l'Estat i no es van executar ni en temps ni en forma”.

Valencians i valencianes fa temps- ha continuat Mulet- que ens queixem que, mentre sosteníem el negoci de les concessions de l'AP−7 de l'Estat, es mantenia sense actuar, per exemple, en el perillós tram de la CV−10 o l'A−7 des de l'aeroport del abuelito, el de Castelló, fins a les comarques de Tarragona, fins a Vandellòs o L'Hospitalet de l'Infant. És una vergonya la desconnexió que ha fet el Govern de l'Estat, d'un color o d'un altre, a aquestes dues autonomies, que tenim molt per vertebrar, ja siga en forma de temps o de carreteres, malgrat tindre projectes pressupostats en moltes ocasions. esmena, encara que sabem que una moció al Senat no és més que una declaració d'intencions, pràcticament.