Compromís defensarà demà al Senat l'impuls ferroviari i d'infraestructures entre el País Valencià i Catalunya
Carles Mulet considera inajornable l'aposta pel transport ferroviari col·lectiu i la finalització de l'A7 per a evitar el col·lapse de l'AP-7 i dinamitzar l'interior
El senador de Compromís, Carles Mulet reclamarà en el Ple de demà l'impuls a les mesures i infraestructures que l'Estat té pendents en matèria d'infraestructures en l'Arc mediterrani. Ho farà en forma d'esmenes a la moció que es debatrà en el Ple a iniciativa d'ER-EHB “amb l'ànim d'afegir qüestions que entenem són oblits importants i que repercutirien en la millora de la qualitat de vida dels seus ciutadans i competitivitat de tots dos territoris”, ha explicat Mulet.
El senador defensarà que es presente com més prompte millor l'Estudi previ sobre distribució de demanda de trànsit després de supressió de peatge en l'autopista AP-7 Tarragona-València i la necessitat d'actuacions en la Xarxa de Carreteres de l'Estat per a poder concretar en forma d'inversions totes aquelles necessitats d'accessibilitat, execució de trams d'autovies pendents en tot aquest tram (com en l'A-7 des de Vilanova (Castelló) a l’Hospitalet , millora de la seguretat i ampliació de la CV-13, entre altres), d'acord amb les administracions implicades i que haurien d'haver finalitzat fa temps.
Acabar el tram d'autovia
D'altra banda i, de cara a evitar la saturació de l'AP7 en tot l'Arc Mediterrani després de la reversió d'aquesta, “demanarem finalitzar l'A7 des de l'aeroport de Castelló fins a l'Hospitalet de l'Infant, com a via d'alta capacitat paral·lela que garantisca que es dóna resposta a les necessitats de mobilitat i redistribuïsca els fluxos de trànsit per carretera i vital per a vertebrar les zones intermèdies i interiors de les comarques de Castelló, buscant sempre les opcions que menys impacte generen en el territori”. La coalició entén que és un tram de l'autovia pendent que eliminaria molt trànsit de la resta de vials i faria innecessàries altres actuacions i la tramitació de les quals està avançada. Així mateix exigirà a celerarels estudis, treballs i partides pressupostàries per a la creació de nous accessos a l'AP7 des dels nuclis urbans afectats o àrees industrials, després de recuperada la gratuïtat d'aquesta i que han sigut reclamats per la Generalitat Valenciana i ajuntaments, per a millorar la competitivitat de nombroses persones, empreses i destinacions turístiques.
Tren convencional
La resta de demandes passen per evitar la saturació de l'AP7 en tot l'Arc Mediterrani, a partir de la recuperación de les freqüències de tren convencional anteriors a la pandèmia i l'aposta pel corredor litoral, “realitzar les actuacions de millora necessàries i garantir les inversions necessàries per a dotar a la xarxa ferroviària de l'operativitat i capacitat necessària per a donar resposta a les necessitats de transport col·lectiu, com a aposta per la sostenibilitat i la seguretat”, ha indicat.
Finalment reclama que es descarte el retorn als peatges per ús i circulació per l'Estat, ja siga en forma d'eurovinyeta per a circular per vies ràpides i autopistes en l'Estat o qualsevol uns altres, “almenys fins que no s'haja equilibrat el que han pagat els qui han usat aquest vial de pagament en comparació amb les zones que han gaudit d'autovies gratuïtes des de la seua creació a càrrec dels Presupuestos Generales de l'Estat i que ara puguen passar a ser de pagament”.
