Així és el nou carnet que estudia implantar la DGT per a joves de 16 anys
Aquest nou permís donaria la possibilitat d´un primer accés a la mobilitat elèctrica a prop d´1 milió de persones cada any
La proposta d'AEDIVE i PONS Seguretat Viària i que ja està estudiant la Direcció General de Trànsit (DGT), té com a objectiu incorporar a la normativa espanyola estàndards europeus en matèria d'accés a la mobilitat, on el permís B1 ja ha estat adoptat i provat amb èxit per alguns dels països del nostre entorn com Portugal, Itàlia, França i el Regne Unit.
Segons estimacions sobre la base de les dades de l'INE, aquest nou permís donaria la possibilitat d'un primer accés a la mobilitat elèctrica a prop d'un milió de persones cada any.
Un dels principals avantatges de la implantació del B1 a curt termini seria l'increment de la seguretat als desplaçaments, ja que aquest permís permetria “un accés racional i esglaonat a la conducció d'automòbils, i una alternativa de mobilitat més segura als mitjans de transport tradicionals”.
Un altre dels avantatges del permís B1 és que el quadricicle L7 comparteix elements de seguretat amb els vehicles de categoria M, el vehicle convencional per al transport de persones. Així mateix, aquests vehicles presenten un element fonamental per a la seguretat de què no disposen els quadricicles de la categoria L6, com és la disposició d'estructures de protecció en cas de bolcada (ROPS).
Per acabar, cal destacar que per al període 2020-2024, el Reglament (UE) 2019/631 confirma els objectius d'emissions de CO2 del parc de vehicles de la Unió per als cotxes en 95 g de CO2/km. La majoria dels quadricicles pesants (L7) són elèctrics, per això compleixen els estàndards d'emissions europeus i la implantació del permís B1 seria la millor alternativa per complir els objectius de l'Acord de París amb l'objectiu de mitigar el canvi climàtic.
Segons Ramón Ledesma, assessor de PONS Seguretat Viària, “les Directives Europees dibuixen una tipologia de vehicles i permisos de conducció per a l'àmbit urbà que, com ja han fet altres països, cada vegada tenen més sentit implementar. El permís B1 habilita la conducció de vehicles de mida reduïda, elèctrics, que necessiten escassa energia per moure's i amb una velocitat limitada a 90 km/h”.
“Si bé l'ideal seria que el moviment urbà es desenvolupi fonamentalment en transport públic i bicicleta, la veritat és que en cas que calgui utilitzar vehicles privats aquests han de ser responsables i sostenibles. Fins a aquest punt està evolucionant la ciutat que o són així o no seran. La introducció del permís B1, limitat a aquests vehicles, genera un canvi cultural a l'ús urbà del vehicle molt més raonable i adaptat als nous temps” ha destacat.
Pel director general d'AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, el permís de conduir B1 oferiria avantatges importants per a la mobilitat elèctrica a Espanya “pel que fa a la conscienciació, per arribar a un públic jove que el dia de demà formarà part del trànsit i hi haurà pogut superar les barreres del desconeixement actuals al voltant del vehicle elèctric, fent-ne un públic sensibilitzat amb una conducció eficient i segura”.
Així mateix, “permetrà que es desenvolupin models de negoci basats en la mobilitat elèctrica compartida que ofereixin vehicles més segurs i confortables a un públic jove que actualment només pot accedir al carnet de motos A1, i finalment afavorirà el desenvolupament industrial basat en aquesta tipologia de vehicles per part d'empreses espanyoles que busquen desenvolupar factories per produir-los al nostre país, millorant la competitivitat i l'ocupació al sector de l'automoció”.
Què és el permís B1?
És una categoria de permís de conducció ja introduïda per la Directiva 2006/126/CE sobre el permís de conducció. Aquest permís permet conduir els quadricicles definits a l'article 1.3.b) de la Directiva 2002/24/CE relativa a l'homologació dels vehicles de dues o tres rodes. Això és, quadricicles la massa dels quals en buit sigui inferior o igual a 400 kg o 550 kg, en cas de tractar-se de vehicles destinats al transport de mercaderies, no inclosa la massa de les bateries per als vehicles elèctrics, i amb un motor la potència màxima del qual sigui inferior o igual a 15 kW. L'edat mínima establerta per obtenir el permís B1 és de 16 anys.
Pel que fa a la formació necessària per obtenir-la, la Directiva no distingeix entre la formació teòrica del B i del B1 i deixa al criteri de cada país el contingut de l'examen. La formació teòrica ha de ser equivalent en el cas del permís B1 o del B, mentre que per a l'examen pràctic sí que cal fer proves diferenciades atès que els requisits per fer l'examen pràctic són diferents en tots dos casos.
