Movilidad Sostenible mejora los itinerarios de las grandes vías con Russafa

Será a partir de este domingo por la noche –para que sea efectivo desde el mismo lunes, 26 de agosto- cuando el Ayuntamiento de València acometerá las acciones concretas para reordenar el cruce de las grandes vías Germanies y Marqués del Túria con la calle Russafa con el objetivo de mejorar los itinerarios del transporte público, peatonales y ciclistas en ese nexo tan concurrido del centro de la ciudad.

En concreto, se ejecutarán los trabajos de señalización para indicar la prohibición de giro hacia la calle Russafa desde el paso inferior de Germanies –salvo para los autobuses de la EMT y taxis-, así como la no permisividad de giro hacia la Gran Via Marqués del Túria desde la avenida Regne de València. En el primer caso, el giro se podrá realizar metros después mediante cambios de sentido en el bulevar; en el segundo caso, las y los conductores deberán anticipar la salida hacia la Gran Via Marqués del Túria por la calle Martí, para lo que se reforzará la señalización al respecto, al igual que se reforzará en todo el ámbito interesado, antes y después del túnel de las grandes vías.

Según el concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, esta intervención complementará la realizada en la calle Russafa, donde «se mejoró la calidad del servicio de la EMT, que gracias a la segregación del carril aumentó la puntualidad, velocidad comercial, frecuencia y regularidad. Y se creó un eje ciclista fundamental para conectar el centro de la ciudad con los barrios del este, los Poblats Marítims y la Marina, que día a día incrementa el número de personas usuarias. La accesibilidad peatonal  también se ha visto notablemente favorecida en todo el eje de Regne de València, Gran Via Germanies y la calle Russafa».

Además, ha añadido que «mejorando las opciones de transporte más sostenible se ha empezado a  descongestionar el tráfico motorizado hacia el centro de la ciudad. De hecho, el promedio diario de vehículos por Regne de València antes del carril bici alcanzaba los 6.000, mientras que ahora no llega a los 4.700, un 32 % de media menos. Ahora seguimos estableciendo soluciones para coordinar la movilidad de todas las personas usuarias de este cruce y que permitan el correcto funcionamiento del transporte público y de la movilidad peatonal y ciclista».