Valenciaport es reafirma com el port amb major connectivitat d´Espanya
El port de València obté 100,76 punts per davant d'Algesires (92,14), i Barcelona (84,88)
L'Índex de Connectivitat dels Ports Espanyols (ICP) corresponent al primer semestre de 2019 situa novament a Valenciaport com el port millor connectat del sistema portuari espanyol. El ICP és un indicador semestral elaborat per l'Autoritat Portuària de València (APV) i la Fundació Valenciaport que té per objectiu mesurar i realitzar un seguiment de la connectivitat marítima. Com a novetat, en aquest primer semestre el ICP ha estrenat un nou després logotip que passarà a ser la imatge identificativa d’este índex.
Resultats primer semestre 2019
Els resultats obtinguts en el càlcul de l'Índex de Connectivitat Portuària (ICP) per al primer semestre de 2019 mostren canvis de tendència respecte al descens iniciat el semestre anterior en alguns ports espanyols.
Com s'observa en la taula, Valenciaport continua liderant el rànquing de connectivitat, malgrat reduir el seu marge respecte Algesires, que ocupa la segona posició. A més, en el semestre analitzat, este port experimenta una millora en la seua connectivitat respecte al període anterior, passant de 97,31 a 100,76 punts. Este increment es deu a l'augment en el nombre de serveis disponibles i les seues variables associades (capacitat oferida i nombre de vaixells), així com per l'augment del nombre de ports de destinació.
Per part seua, Algesires experimenta la major pujada en els seus nivells de connectivitat en passar dels 83,85 als 92,14 punts. Els factors darrere d’este augment són principalment el nombre de serveis marítims, navilieres i el nombre de ports de destinació. Quant a Barcelona, este aconsegueix una lleugera millora en la seua connectivitat respecte al semestre anterior, provocat pel major nombre de ports de destinació i major nombre de vaixells.
De els principals ports, destaca també l'increment en els nivells de connectivitat de Tarragona i Castelló, tots dos situats en la façana Mediterrània espanyola. En la mateixa façana, el port de Màlaga veu reduïda la seua connectivitat després de la pèrdua de dos serveis marítims de Transport Marítim de Curta Distància (TMCD). En canvi, els ports pertanyents a la façana Atlàntica, pràcticament es mantenen en els nivells de connectivitat del semestre anterior, amb mínimes diferències per damunt (Bilbao) i per davall (Vigo).
Finalment, els dos grans ports canaris també apareixen en posicions destacades en el ICP, malgrat que tant Tenerife com Las Palmas obtenen menors nivells de connectivitat que en el període anterior, derivat en tots dos casos a la perduda de serveis marítims.
ICP: Metodologia i base de dades
EL ICP analitza set variables: els serveis de TCMD, els trànsits de contenidors que operen en els ports espanyols, les empreses que ofereixen eixos serveis, els vaixells adscrits, les tones que s'estan manejant, la grandària màxima dels vaixells, la freqüència i el nombre de ports connectats de manera directa. L'índex de connectivitat està basat en dades objectives ja que la font primària per a la seua confecció són les navilieres i l'oferta existent.
