L'aprovació del projecte d'ampliació del port de València desperta interès entre els mitjans portuaris internacionals
Els principals mitjans internacionals del sector portuari s'han fet ressò aquesta setmana de la posada en marxa del projecte per a la construcció de la nova terminal del port de València. Un macro projecte que suposarà una inversió d'1.200 milions entre privada i pública i amb el qual Valenciaport aspira a convertir-se en el tercer port d'Europa després de Rotterdam i Hamburg.
En concret, el mitjà xinés Maritime China, juntament amb altres mitjans sectorials d'àmbit europeu com Container Management, Ports Europe o Port Strategy han posat el focus aquesta setmana en l'anunci de l'aprovació inicial dels plecs de bases i condicions per a la construcció i explotació de la nova terminal de contenidors de l'ampliació nord del port de València. Tots ells han destacat la magnitud d'aquest projecte tant per les xifres que suposa la inversió, com per la capacitat en dades de tràfic que suposarà per a Valenciaport la posada en marxa d'aquesta terminal.
L'aprovació d'aquest macro projecte, anunciat per Aurelio Martínez, president de l'Autoritat Portuària de València després del Consell d'Administració del passat divendres, està considerat en paraules del president de Valenciaport com "el més important que escometrà el port de València en els pròxims anys". De titularitat pública, la terminal tindrà capacitat per a 5 milions de tones i comptarà amb una superfície de 137 hectàrees. A més, la futura terminal de contenidors de l'ampliació nord del port de València comptarà amb un moll d'atracada de fins a 1.970 metres de longitud amb calat de 20 metres al costat del buc i en tota la dàrsena, i un canal d'accés marítim amb 22,50 metres de calat. L'APV farà els vials de connexió viària i ferroviària de la parcel·la amb la xarxa general del port.
En concret, la premsa xinesa ha destacat que "la nova terminal permetrà aprofitar València com a port d'importació, exportació i de trànsit amb un rendiment d'aproximadament 5 milions de TEU i s'espera que cobrisca les operacions portuàries fins a 2050". Per la seua banda, la resta de mitjans portuaris han incidit que la nova terminal haurà de ser plantejada per a poder ser "cent per cent automatitzada" tant per a càrrega, descàrrega, servei a camions i ferrocarril. D'aquesta manera, en els plecs s'especifica que haurà de comptar amb avanços tecnològics d'avantguarda per a operacions sostenibles, així com per a la competitivitat dels serveis que ofereix.
Segons va avançar Aurelio Martínez, la construcció i explotació de la nova terminal podria estar adjudicada al juliol de 2019. "És un tema al que hem dedicat molt temps i molta il·lusió", va subratllar durant la seua intervenció en la roda de premsa del passat divendres. En aquest sentit, Francesc Sánchez, director de l'APV va assenyalar que "si no hi ha incidents s'estima que en l'últim consell de juliol de 2019 es podria estar adjudicant per a començar a construir".
