Baleària projecta a València una terminal intel·ligent i autosuficient amb energia renovable
La naviliera Baleària té previst construir i explotar la nova terminal de passatgers del port de València amb un projecte que garanteix que el 100% de l'energia elèctrica necessària es produirà en les pròpies instal·lacions i serà d'origen renovable: fotovoltaica, eòlica, hidrogen renovable o biocombustible. Segons el projecte presentat al concurs de l'Autoritat Portuària de València, l'estació marítima funcionarà amb zero emissions contaminants i apostarà per l'economia circular.
Aquesta infraestructura s'alinearia amb el compromís de la companyia amb l'Agenda 2030 de Nacions Unides i els 17 objectius de desenvolupament sostenible (ODS), que ha assumit com a guia de la seua activitat com a empresa ciutadana i implicada a preservar l'equilibri entre el creixement econòmic, la cura del medi ambient i el benestar social. La nova terminal de passatgers, destinada tant a línies regulars de ferries com a creuers, ha sigut dissenyada per a convertir-se en un referent de sostenibilitat a l'entorn del port de València i generar valor afegit a la façana marítima.
L'empresa que aspira a ser concessionària de la nova terminal de passatgers invertirà més de 37 milions d'euros en la infraestructura, que comprendrà uns 63.000 metres quadrats i 13.462 de làmina d'aigua concesionada en els antics terrenys de la Unió Naval de Llevant (UNL), entre el moll de Ponent i el moll de l'Espigó del Túria. El projecte elaborat per *Baleària contempla uns trànsits anuals de 370.000 passatgers en els primers cinc anys d'explotació (qua arrancaria en 2023), que se situaria al voltant del mig milió en els anys següents, amb un creixement anual pautat del 2%, segons l'estimació conservadora de la naviliera. La companyia calcula que, durant la vida del contracte d'explotació, la Autoritat Portuària de València recaptarà uns 70 milions d'euros per les taxes preceptives de vaixells, passatgers i mercaderies.
En les antigues instal·lacions de UNL se situaran les terminals per a passatgers de línia regular i creueristes, amb espais i operatives separades i independents. S'habilitaran quatre molls per a *ferries i creuers. Un pantalà central de 215 metres: amb atracada a banda i banda per a ferries i un moll nord i un moll sud per a creuers. Tots estaran preparats per a acollir vaixells ro-ro i ro-pax. La nova infraestructura del port de València per al trànsit internacional de passatgers comptarà amb dues esplanades d'uns 15.000 i 6.000 metres per al preembarque des dels accessos sud i oest. El projecte inclou un Centre d'Innovació i Ecoeficiència i un espai per a la dinamització cultural.
Global Ports, el partner per a creuers
De la gestió dels creuers s'encarregarà Global Ports Hòlding (GPH), el major operador de creuers del món, que apostarà per una notable reducció de sorolls, a més de per el reciclatge del 100% dels seus residus en la planta de biometà que es construirà en aqueixa àrea i que digerirà també els residus de vaixells i els propis de la terminal per a obtindre biogàs. Aquest biocombustible alimentarà una flota de vehicles que amb el temps seran substituïts per uns altres totalment elèctrics, recarregables en els punts de subministrament habilitats en els dos aparcaments. Es disposarà de quatre vegades més punts de recàrrega dels quals exigeix la normativa.
El projecte de *Baleària inclou la preservació dels elements de patrimoni d'aqueix entorn que destaquen pel seu valor històric, segons va determinar la càtedra *Demetrio Ribes d'arqueologia industrial. A més de les naus, es conservaran dues grues, la torre de l'aigua i les graderies de les antigues drassanes de la *UNL.
Utor: “Un far de sostenibilitat i pensada per a les persones”
El president de la companyia, Adolfo Utor, ha subratllat que la nova estació marítima “tindrà un cor verd, esperit intel·ligent i serà un far de sostenibilitat en el port de València”. “Serà una fita per a la nostra empresa, un espai modern, una terminal de passatgers alineada amb la política ecoeficient en la qual està immersa Baleària amb les seues *smart *ships i el seu compromís amb els ODS”. “Hem apostat per una infraestructura racional, pensada per a les persones, compromesa amb la proximitat i amb la qualitat de vida dels passatgers, de la ciutat i del barri de Natzaret. No hi ha millor manera de generar riquesa que no comprometre el benestar de les futures generacions”, destaca el màxim responsable de *Baleària.
El projecte també contempla un centre formatiu de l'Escola d'Empresa Baleària (EdEB) amb oferta en diferents àrees del sector marítim i especialment dirigida al barri de Natzaret, dins d'un pla d'acció per a involucrar als actors principals i grups d'interés.
Baleària, que és la naviliera número u en el port de València en volum de passatgers, vehicles i càrrega rodada, opera en el moll del Túria des de 2007 i participa activament en diversos projectes mediambientals al costat de la comunitat portuària com el Green C. Ports, el Loop-Ports Project, el Seguretat & Protecció o el Linghive 2 vessels demand: green and smart links.
Cal recordar que la companyia que presideix Adolfo Utor està escometent inversions per 380 milions d'euros en la construcció i remotorización de nou vaixells que naveguen a gas natural (GNL), un combustible que redueix un 35% les emissions de CO₂, un 85% les de Nox i elimina el 100% les emissions de sofre (Sox) i partícules nocives per a la salut. A més, redueix la contaminació acústica en les estades en port. En 2019 va ser la primera naviliera a navegar a gas natural al Mediterrani, l'estret de Gibraltar i Canàries.
