Així serà el gran bulevard verd i sense cotxes que “canviarà el paisatge” de València

L'Ajuntament de València anunciava fa uns dies el que és, sens dubte, un dels projectes de més importància a la ciutat de València ja que en transformarà completament una part. Parlem del futur bulevard García Lorca, que substituirà la zona de vies fèrries de Parc Central, eliminarà el pont de Giorgeta i integrarà alguns barris del sud de la ciutat.

Aquestes obres s'emmarquen dins del projecte del Corredor Mediterrani, arrencaran entre finals del 2022 i principis del 2023 i s'espera poder acabar-les el 2027. Tal com van explicar l'alcalde, Joan Ribó, la vicealcaldessa i regidora de Desenvolupament Urbà, Sandra Gómez, i el regidor de Mobilitat Sostenible, Giuseppe Grezzi, en roda de premsa, el futur bulevard García Lorca transformarà gran part de València en un espai verd de 49.000 metres quadrats i un quilòmetre de longitud.

Quins canvis hi haurà?

La reurbanització de lentorn contempla un espai totalment naturalitzat, sense recorreguts longitudinals de vehicles, sinó accessos dentrada i ixida als blocs dedificis en bucle; voreres d'entre sis i dotze metres, i dos carrils bici bidireccionals de tres metres d'amplada, als dos laterals.

El corredor verd costarà 400 milions d'euros, connectarà els barris del sud i es prolongarà fins a la nova i renaturalitzada llera del Túria. L'objectiu, fer una ciutat més verda, saludable i sostenible, destaca l'alcalde Ribó.

"D'un bulevard on es plantejava que passaren els cotxes a un espai per a les persones". Així serà el futur corredor verd García Lorca en paraules de l'alcalde. Es pretén un canvi en la forma de planificar la ciutat, seguint la tendència del Parc Lineal de Benimàmet i altres referents a Madrid —Madrid Riu—, Barcelona —Rambla de Sants— o Berlín —Parc de Tilla Durieux—, ia la línia també de “la reconquesta de l'espai públic de l'antic llit del Túria” a mitjans de la dècada dels setanta.

Per on passarà el Bulevar García Lorca?

L'actuació tindrà una longitud d'un quilòmetre, des de l'actual pas elevat a la intersecció de les avingudes Giorgeta i Peris i Valero, que s'eliminarà, fins al pont del Bulevar Sud. La secció comprèn un jardí central, a més d'una vorera i un carril bici a cada lateral. En alguns dels trams hi haurà vies de servei i, a la resta, la vorera estarà unida amb el jardí.

Es crearan bandes multifuncionals destinades a estacionament per a persones amb mobilitat reduïda, càrrega i descàrrega, contenidors de residus urbans i arbrat, que estaran connectades amb el carrer Sant Vicent Màrtir i la cursa de Malilla. S'habilitaran igualment connexions transversals per al pas de vianants, bicicletes i vehicles d'emergència a diferents punts de l'avinguda, i desapareixerà la passarel·la de vianants i bicicletes al carrer Pianista Empar Iturbi.

Un canvi en el paisatge de la ciutat

Per a Ribó, "és una d'aquestes notícies que canvien el paisatge de la ciutat" i, a més, constitueix "un element de resiliència per fer front al canvi climàtic". Així mateix, el màxim responsable municipal ha assenyalat que la base del projecte és el Pla de Mobilitat Urbana, ja aprovat; el Pla Verd i de la Biodiversitat, en redacció en aquests moments, i el Pla de Mobilitat Metropolità, “que estem esperant la propera presentació”.

Cost total

Dels 400 milions d'euros que costarà, el govern d'Espanya aportarà el 50 %; l'Ajuntament, 100.000 milions d'euros, i la Generalitat, la resta. La reurbanització del bulevard García Lorca es desenvoluparà paral·lelament a l'execució d'aquestes fases i formarà part del corredor verd València Sud, que connectarà el centre de la ciutat, des del Parc Central, fins al nou districte innovador de Vara de Quart i el nou llera del riu Túria. El consistori convocarà un concurs d'idees per a aquesta infraestructura, amb què els barris del sud quedaran units.