La plataforma No+bypass exigeix a la delegada del govern la paralització de la duplicació del by pass

Aquest matí, representants de la plataforma No+Bypass, composta por desenes d'entitats ecologistes i veïnals*, s'han entrevistat amb la delegada del Govern a la Comunitat Valenciana, Gloria Calero, a la qual li han demanat que trasllade a la ministra l'exigència de paralitzar les obres de duplicació del by pass, o ronda de circumval·lació de València.

Aquesta autovia es pretén duplicar, de manera que passaria dels sis carrils actuals a 12 en un tram de 22 km. És una obra que el ministeri ha mantingut en suspens més de deu anys per l'oposició veïnal de les poblacions afectades pels impactes que suposaria, i que s'ha représ en aquesta legislatura precisament quan les directives europees i la legislació espanyola qüestionen aquestes infraestructures.

Els representants de la plataforma han exposat a la delegada que aquesta obra es innecessària perquè parteix de previsions d'un augment de trànsit que no s'ha complit (ara circulen 25.000 vehicles menys que els que es preveien per a 2018), i encara que haguera augmentat tampoc s'hauria de realitzar perquè en un moment de emergència climàtica com l'actual, con uns informes de l'IPCC tan contundents sobre la necessitat de canviar el rumb cap a la descarbonització i reducció dràstica d'emissions, no tenen cabuda les ampliacions de autovies. Així ho remarca la normativa europea, que prohibeix ampliacions de autovies, i també el Pla d’infraestructures de l’Estat, actualment en vigor.

“L'única alternativa possible per a reduir els vehicles que transiten por aquesta autovia es transvasar les mercaderies al tren posant en servei infraestructures acabades i no utilitzades i realitzant les obres necessàries perquè les mercaderies puguen transportar-se amb tren fins a França, i millorant els serveis de rodalia”, ha explicat Ester Rincón, membre de la plataforma. Ara mateix, una gran part de les mercaderies que arriben en camions a França, es transfereixen al tren i creuen Europa en trens de mercaderies, però Espanya ha desmantellat els trenes de mercaderies i amb la duplicació del by pass el ministeri vol consolidar una direcció equivocada.

Cristina Domingo, també membre de la plataforma, ha plantejat a la delegada que el ministeri s'arrisca a sancions europees amb aquesta duplicació, perquè invertir 1000 milions d'euros en una obra que no s'hauria de fer implica apostar pel mateix model insostenible, que actuaria com a efecte crida de més cotxes i camions –segons els informes consultats es podria triplicar el trànsit– i no invertir aquests diners en el que realment fa falta: trens de mercaderies i millores en rodalia.

Antonio Domingo, membre de la plataforma i un dels milers de veïns afectats per l'ampliació, ha plantejat a la delegada “els greus impactes que una duplicació com la projectada tindrà en les poblacions pròximes: “a escassos metres del by pass hi ha col·legis, instituts, poblacions que ara han de suportar un soroll infernal dia i nit, i emissions de diòxid de nitrogen i partícules tòxiques que afecten la salut. Una duplicació ampliaria exponencialment aquests problemes, i les poblacions afectades no estem disposades a continuar suportant això, i més quan hi ha alternatives”.

La delegada ha plantejat que l'obra es vol realitzar per a millorar la seguretat viària, i que per això està justificada. Segons els membres de la plataforma, aquesta és una escletxa que deixa la legislació amb la intenció de millorar alguns punts negres en alguna autovia amb intervencions puntuals, però que una duplicació com la plantejada s'allunya totalment de l'esperit de la norma.

La seguretat en el by pass

Els membres de la plataforma consideren molt positiu i necessari millorar la seguretat del by pass actual. En aquest sentit, han traslladat a la delegada la irresponsabilitat del ministeri, que ha projectat una obra faraònica i innecessària sense haver fet els deures. “El ministeri no ha realitzat cap de les actuacions que podrien haver millorat la seguretat i evitat accidents, com la reducció de velocitat a 100 km/h, la limitació d'avançar a camions en determinats trams o el control de velocitat per ràdar, entre altres mesures”, han afirmat.

En aquest sentit, la delegada s'ha compromés a traslladar els suggeriments de seguretat a la Direcció General de Trànsit, i també a facilitar una entrevista amb la ministra perquè la plataforma li trasllade les seues propostes perquè no es realitze la duplicació.