La primera de las nuevas unidades de tranvía para la Línea 2 del TRAM llegará a Alicante la próxima semana
El conseller de Infraestructuras y Transporte visita la fábrica de Bombardier en Viena
Flores ha realizado estas declaraciones en Viena, donde la multinacional canadiense tiene una fábrica en la que se han terminado de construir los tranvías 4.200 adquiridos por FGV. El titular de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha comprobado en la capital austriaca el proceso de producción de un modelo que ya está en servicio con notable éxito, tanto en Valencia como en Alicante. Se trata de tranvías de piso bajo con un avanzado equipamiento para garantizar la comodidad y seguridad de los viajeros.
FGV adjudicó en el año 2005 a la firma Bombardier la construcción de catorce nuevas unidades de tranvía por 46.000.000 euros más IVA. Desde entonces, las composiciones se han estado fabricando, primero en Alemania, y después en Austria.
Desde este último país, ha partido el primero de los tranvías con destino a Alicante en una ruta que le llevará por carretera al puerto de Livorno, desde donde se desplazará en barco hasta Valencia y, posteriormente, de nuevo por la carretera hasta llegar a los talleres del TRAM en El Campello a principios de la semana que viene.
Las unidades serán propiedad de FGV y, en el caso de aquellas destinadas a circular por la futura L-2, la empresa adjudicataria de la explotación deberá pagar un canon de amortización de material y un canon por el coste de mantenimiento.
Actualmente, por la red de FGV de Alicante circulan un total de once tranvías Bombardier de la serie 4.200 que recorren las líneas 3, 4 y la lanzadera a La Sangueta.
Características de las unidades
Los tranvías Bombardier 4.200 están compuestos por cinco coches climatizados, dotados con cámaras de videovigilancia y retrovisión. Asimismo, en todos ellos se ubicarán máquinas de expendición y cancelación automática.
Las unidades tienen un peso de 41 toneladas y miden 32,4 metros de largo, 3,6 metros de alto y 2,4 metros de ancho. Su potencia es de 420 kw y la tensión de alimentación de corriente continua de 750 voltios. Estos tranvías pueden alcanzar una velocidad de 70 km/h.
Mejoras en materia de accesibilidad
Cada una de las composiciones tiene capacidad para 277 pasajeros -seis pasajeros por metro cuadrado-. Son tranvías totalmente accesibles y adaptados al Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre por el que se regulan las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad.
Así, los Bombardier 4.200 tienen pulsadores en lenguaje braille para la solicitud de parada. Cada unidad dispone de dos plazas para sillas de ruedas con apoyos lumbares dotadas en esta zona de pulsadores de solicitud de parada sensitivos para la apertura de puertas, en las que no es necesario presionar, sólo acercar el dedo.
Todas las puertas de estos tranvías tienen sonido y señalización luminosa y acústica visible y audible desde el interior y desde el exterior de la unidad para apertura y cierre de puertas. En la zona de sillas de ruedas también hay identificadores acústicos y luminosos especiales para identificar la puerta que se va a abrir.
Las unidades tienen además una franja de alto contenido cromático en el acceso de cada puerta, identificación de puertas para personas con movilidad reducida con símbolos SIA (Símbolo Internacional de Accesibilidad), asientos específicos para este tipo de pasajeros y escalón móvil para reducir distancia unidad-andén.
Los tranvías están adaptados al sistema de señalización y seguridad: ATP (Automatic Train Protecction), al sistema automático de cambio de agujas y al sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) actualmente implantados en la red de TRAM de Alicante.
