Fomento inicia la construcción de la segunda fase de los accesos de alta velocidad a Alicante
La actuación, en un tramo de 1.020 m de longitud, incluye el montaje de 6 vías en la estación de Alicante, para la llegada de los trenes en superficie
La nueva plataforma se enclavará entre el trazado ya terminado de la Fase I y, en el otro extremo, con la estación de Alicante
Las primeras acciones que se llevan a cabo corresponden a la retirada de la vía y la catenaria de la zona norte de la estación, paralela a la calle Bono Guarner, y a la realización de mediciones en la zona cercana a la estación, donde se ubicarán los futuros andenes. Las obras continuarán con el desbroce del terreno y el desvío y reposición de los servicios afectados, como canalizaciones de luz y agua.
Esta actuación, sobre una longitud de 1.020 m, discurre por terrenos ferroviarios de la capital alicantina, delimitado en un extremo por la plataforma del tramo ya finalizado (Accesos a Alicante, Fase I), y en el otro extremo, por la estación de Alicante.
El proyecto constructivo del tramo prevé la ejecución de las obras manteniendo en todo momento el servicio ferroviario que actualmente presta la estación.
Las actuaciones a desarrollar consisten en la construcción de la plataforma ferroviaria, que incluye movimientos de tierras, obras de drenaje, estructuras, túneles, reposición de servicios y servidumbres afectados, y la construcción de conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria. También se prevé la ejecución de la superestructura, incluyendo el montaje de vía y todos sus elementos, además de los andenes para el acceso a las vías previstas en el proyecto.
Las obras de soterramiento de la Fase II (sección norte) de Accesos a Alicante están financiadas por la Sociedad Alta Velocidad Alicante Nodo de Transportes (Avant), compuesta por el Ministerio de Fomento, a través de Adif y Renfe Operadora, Generalitat Valenciana y Ayuntamiento de Alicante.
Descripción de las obras
En el tramo de Accesos a Alicante (Fase II, sección norte) se desarrollarán las siguientes actuaciones:
-De la longitud total del tramo, 370 m se construirán soterrados. En el canal de acceso soterrado se considera el montaje de tres vías, dos de ancho internacional y una de ancho mixto.
-Los siguientes 650 m se ejecutarán en superficie. En esta zona se montarán las tres vías salientes del canal de acceso, que se ramifican en una playa de seis vías (4 de ancho internacional y las 2 restantes de ancho ibérico) y tres andenes, que se ubicarán en el lado norte de la estación actual. Las vías de ancho europeo servirán para la llegada de los trenes de alta velocidad, y las vías de ancho ibérico para los servicios actuales de Cercanías, Media y Larga Distancia.
Mediante el aumento de profundidad de las pantallas perimetrales y la construcción de un muro-pantalla auxiliar, el diseño es compatible con el futuro soterramiento previsto para la estación de Alicante, según el acuerdo alcanzado en el seno de la sociedad Avant.
