Flores: “Necesitamos la planificación del soterramiento del AVE para iniciar la estación central del TRAM”

El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha hecho hincapié en la necesidad de que el Ministerio de Fomento facilite la planificación de la segunda fase del AVE a Alicante, que incluye el soterramiento y la estación multimodal, para que la Generalitat pueda avanzar en la estación central del TRAM, ya que ambas instalaciones deberán estar conectadas para comunicar todos los servicios de transporte.

Flores ha visitado esta mañana las obras de construcción del aparcamiento subterráneo ubicado bajo la avenida de la Estación de Alicante, y ha avanzado que tanto el parking como la Línea 2 del TRAM estarán en servicio a principios de 2011. El conseller ha explicado que la obra de infraestructura está prácticamente terminada y próximamente se va a iniciar la instalación del equipamiento, que incluirá control electrónico de plazas, reconocimiento de matrículas, sistemas de seguridad y emergencias, etcétera.

El aparcamiento tiene una longitud de 320 metros, tres plantas y un total de 450 plazas, con dos accesos y dos salidas. “Va a prestar un servicio muy importante a Alicante por su ubicación, su capacidad y su equipamiento”, ha aseverado Flores.

El conseller se ha referido también a la futura Estación Central del TRAM, que será soterrada y conectada a la del AVE, y ha explicado las líneas generales del anteproyecto, que la Conselleria tiene redactado a la espera de conocer el proyecto definitivo de la Estación Multimodal que debe construir Fomento. Flores ha indicado que la estación del AVE condiciona asimismo la continuación del TRAM hacia Florida, Babel, Aeropuerto y Elx. “Ya tenemos el estudio de planeamiento de todo el trazado: irá por la N-340, que se convertirá en una gran avenida, y llegará a Elx, con una parada en la Universidad”, ha explicado el responsable de Infraestructuras de la Generalitat.

Flores ha indicado que espera que en la próxima reunión de la sociedad Avant el Ministerio facilite la planificación y proyectos del soterramiento del AVE en Alicante y que se apruebe la reversión de las plusvalías urbanísticas que se obtengan a la propia sociedad para que redunden en el propio proyecto.

El AVE más rentable
Flores se ha referido también a la próxima llegada del AVE a Valencia: “Se trata de una buena noticia, sin duda va a ser un servicio con una gran demanda y que va a ser uno de los más rentables” de la red española de alta velocidad, ha sañalado, y se ha preguntado por qué el Gobierno no ha dado prioridad a este trazado frente a otros muy deficitarios. El conseller ha asegurado que el AVE a Alicante será igualmente rentable y ha manifestado que dos años de diferencia con respecto a Valencia es “demasiado tiempo”.

También ha trasladado su “preocupación” por la indefinición de Fomento con respecto al AVE a Castellón y ha recordado el compromiso de Fomento “de hace escasamente dos meses de que llegue en 2014”. Flores ha recordado que este proyecto va asociado al corredor mediterráneo ferroviario de mercancías y que resulta “fundamental para la competitividad de la Comunitat Valenciana”.

Los recortes anunciados por Fomento que aplazan la ejecución del AVE a Castellón comprometen también el desdoblamiento y electrificación de la línea C1 de Alicante a Elche, según ha advertido Flores, para quien esta línea se encuentra “obsoleta” y necesita de una fuerte inversión para comunicar ambas ciudades, así como con El Altet y la Estación Central.