València señala al tráfico que llega de fuera: más de la mitad de los coches no son de la ciudad
El concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, asegura que el tráfico interior se contiene, que los accesos crecen y que el 55% de los coches que circulan por València proceden de fuera de la ciudad
El tráfico actual en València es menor que el registrado en 2019 en las vías de más de 30.000 vehículos diarios, según el balance presentado por el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell. El edil ha defendido que el pasado mes de marzo hubo un 7% menos de tráfico que en 2019, año que el Ayuntamiento toma como el pico histórico de circulación en la ciudad.
Carbonell ha realizado este jueves un análisis de la movilidad en València en comparación con años anteriores y ha puesto el foco en un dato especialmente relevante: el 55% de los coches que circulan por las calles de la ciudad proceden de fuera. Además, según los datos suministrados por las cámaras de las zonas de bajas emisiones, el 65% del tráfico que accede a València también llega desde fuera de la ciudad.
El concejal ha asegurado que describir la situación del tráfico utilizando datos puntuales de determinadas vías y trasladándolos al conjunto de la ciudad “no es justo y no responde a la realidad”. En este sentido, se ha referido a la calle Colón, donde ha admitido un crecimiento de tráfico desde su apertura, aunque ha señalado que este aumento va acompañado del descenso de vehículos en otros recorridos alternativos, como la Gran Vía Marqués del Turia o la calle Sorní.
El Ayuntamiento defiende que el tráfico interior se contiene mientras aumentan los accesos desde fuera de València
Para ofrecer una visión de conjunto, Carbonell ha presentado la comparativa de datos disponibles correspondientes al mes de marzo, diferenciando entre el tráfico interior, es decir, el que discurre por las vías con 30.000 o más vehículos al día, y los accesos a la ciudad.
Según estos datos, València registró en marzo de 2026 un 1% menos de tráfico que en marzo de 2025. Si la comparación se realiza con marzo de 2023, el tráfico interior actual sería un 1% superior. El concejal ha subrayado que, tomando como referencia el año 2019, la circulación en marzo de 2026 se sitúa un 7% por debajo del pico histórico previo a la pandemia.
En los accesos a la ciudad, la evolución es distinta. En marzo de 2026 entró en València un 8,23% más de vehículos que en marzo de 2025. No obstante, Carbonell ha matizado que la cifra es un 0,11% inferior a la de 2023 y un 5,48% menor que la de marzo de 2019.
Para el edil, estos datos confirman una tendencia: el tráfico interior se contiene, pero los accesos crecen. Según su interpretación, si entran más vehículos desde fuera y el tráfico urbano interior no aumenta en la misma proporción, esto significa que los vecinos de València usan cada vez menos el vehículo privado.
Carbonell ha vinculado esta evolución al mayor uso de medios de transporte sostenibles por parte de la población residente. Ha destacado el crecimiento de la bicicleta desde 2023 y también el aumento de usuarios de la EMT, que, según ha señalado, ha pasado de 93 millones de pasajeros en 2023 a 120 millones en la actualidad.
Carbonell critica la situación de Cercanías y anuncia casi 500 bicicletas nuevas para ValenBisi
El concejal de Movilidad ha situado el debate en las alternativas de transporte para quienes llegan a València desde el área metropolitana. En este punto, ha criticado la situación de Renfe-Cercanías, al considerar que actualmente no está funcionando como una alternativa eficaz para los ciudadanos de la Comunitat Valenciana que quieren acceder a la capital.
Carbonell ha señalado que la regularidad de Cercanías ha caído un 5,21% en la comparativa entre enero, febrero y marzo de 2026 y el mismo periodo de 2025. También ha indicado que el cumplimiento de horarios ha bajado un 4,33% en solo tres meses respecto al año anterior.
El concejal ha relacionado estos datos con el incremento de los accesos a la ciudad, al entender que ambos fenómenos funcionan como “vasos comunicantes”. Según ha defendido, si Cercanías no ofrece regularidad, no cumple horarios y acumula retrasos, muchos ciudadanos optan por utilizar el vehículo privado para entrar en València.
El edil también ha criticado la gestión del ferrocarril estatal en la Comunitat y en la ciudad, y ha lamentado la disminución en el número de usuarios de Renfe en 114.000 entre enero y febrero de 2025 y 2026. Además, ha instado a Renfe, Cercanías y Adif a dar una solución a la contaminación acústica que provoca el ferrocarril en la ciudad de València.
Durante su comparecencia, Carbonell también ha anunciado novedades en ValenBisi. El servicio mantendrá el bono diario hasta el final de la concesión, en 2030, y los beneficios obtenidos por este bono se destinarán a ampliar el número de bicicletas disponibles.
Según ha explicado el concejal, ValenBisi incorporará cerca de medio millar de bicicletas nuevas, que serán adquiridas por el concesionario con los ingresos del bono diario. Estas nuevas unidades permitirán ampliar el servicio de bicicletas públicas en las pedanías afectadas por la dana y extenderlo a otras zonas de València donde todavía no llega.
El balance municipal deja así una lectura doble de la movilidad en València: por un lado, el Ayuntamiento sostiene que el tráfico interior no alcanza los niveles de 2019; por otro, advierte de la presión creciente de los accesos y reclama alternativas eficaces para las personas que cada día llegan a la ciudad desde fuera.
