Fomento adjudica el anteproyecto para mejorar la capacidad de la V-30 en Valencia

El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Técnica y Proyectos los trabajos de consultoría y asistencia técnica para la redacción del anteproyecto para aumentar la capacidad y realizar mejoras funcionales de la V-30 entre los puntos kilométricos 0 y 17.

El presupuesto de la adjudicación, publicada hoy en el Boletín Oficial del Estado, asciende a 767.626,64 euros.

El objeto del estudio es recopilar los datos necesarios para definir las diferentes alternativas viables para la mejora de la capacidad de la V-30 en el tramo señalado. Fundamentalmente se deberá estudiar la construcción de un tercer carril por sentido tanto en la vía rápida como en la vía lenta entre el p.k. 0+000 y el p.k. 10+500 y la mejora de la capacidad entre el p.k. 10+500 al p.k. 17+000.

Características técnicas del anteproyecto

El anteproyecto deberá incluir las siguientes actuaciones:

• Construcción de sendos terceros carriles tanto en la vía rápida como en la vía lenta de la V-30 entre el p.k. 0+000 y el p.k. 10+500.
• Reubicación de los transfers existentes en ese mismo tramo.
• Aumento de la capacidad de los enlaces con autovías y mejora funcional de los enlaces con carreteras secundarias.
• Aumento de la capacidad y construcción de un tercer carril entre el p.k. 10+500 y el p.k. 17+000
• Un estudio de mejora de la accesibilidad a la ciudad por la A-3 y asimismo por la Avenida de Ausias March.
• Construcción de un nuevo puente sobre el cauce del Turia en el entorno del puente de la A-3 que permita un mejor acceso a Valencia desde Xirivella, Alacuás y Aldaia.
• Coordinación con los proyectos de duplicación de calzada de la N-220 entre el p.k. 0+000 y el 2+000 y de la mejora funcional y de la seguridad vial y medidas de integración ambiental de la A-7 (tramo entre los enlaces con la CV-32 y con la A3).
• Instalación de medidas de protección acústica de acuerdo con la normativa vigente.
• El anteproyecto se someterá al procedimiento reglado de Evaluación de Impacto Ambiental.
• Se realizará un estudio de tráfico actual y futuro, que incluirá demanda y movimientos de origen y destino, con el grado de detalle necesario para determinar el número y la ubicación más adecuada entre las vías colectoras y el tronco de la V30.
• Se tendrá en cuenta el planeamiento urbanístico existente en Valencia y en el resto de municipios afectados.
• Se mantendrá la coordinación adecuada con las Corporaciones Locales, Cámaras Agrarias, Confederación Hidrográfica y resto de Entidades y Organismos que pudieran verse afectados o que puedan aportar datos de interés para la redacción de! estudio.
• Se estudiará con detalle la reposición de caminos, vías pecuarias, accesos, servidumbres y servicios que resulten afectados.