La nova normativa de mesurament d'emissions encareix el preu dels vehicles nous en 2022
El preu s'encarirà un 40%, entre 200 i 1.000 euros depenent del model i emissions
Els conductors espanyols es preparen per a una nova pujada de preus. L'1 de gener de 2022 entrarà en vigor la nova normativa d'homologació de mesurament d'emissions, que vindrà acompanyada d'una pujada de preu en quasi el 40% de vehicles nous, que oscil·larà entre els 200 i 1.000 € depenent del model i emissions.
“En un primer moment, els fabricants van sol·licitar que no s'aplicara aquesta mesura en 2021, per a poder pal·liar, o almenys intentar-ho, el baix nivell de vendes de 2020 a causa del coronavirus i la reducció de desplaçaments. Però ara, una vegada acabe la moratòria del Govern en 2022, l'impost de circulació afectarà nou de cada deu conductors que opten per comprar un nou vehicle”, revela Eduardo Clavijo, CEO d'Idoneo.com.
Aquesta nova normativa, coneguda com WLTP per les seues sigles en anglés (World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure), afectarà directament l'impost de matriculació, una taxa nacional que s'abona abans de retirar el vehicle del concessionari i que es calcula en funció de les emissions contaminants homologades.
Fins ara, només estaven obligats a pagar l'impost aquells cotxes que emeteren més de 144 grams de CO₂ per quilòmetre recorregut; a partir de 2022, el topall es reduirà fins als 120 g/km de CO₂. Al seu torn, el tram més alt de gravamen per a l'impost (14,75%) també baixarà, passant dels 240 g/km de CO2 actuals a 200 grams de CO₂ per quilòmetre recorregut.
“Hui dia, el 60% del mercat està exempt de pagar l'impost de matriculació. Amb l'arribada del pròxim any aquesta situació canviarà per complet, perquè només el 7% dels nous vehicles estarà per davall del topall establit per la normativa”, adverteix l'expert.
L'auge de noves alternatives de transport
Enfront d'aquest clima d'incertesa que provocarà una pujada de preus en quasi la totalitat de cotxes nous, són cada vegada més les persones a Espanya que decideixen optar per altres alternatives. Opcions com els cotxes quilòmetre zero, el vehicle d'ocasió, que ha crescut fins a 4 vegades més que el nou en els últims anys, o el rènting parteixen com a grans favorits.
“En 2022, més que mai, el rènting es planteja com la gran alternativa sostenible per a afrontar la transició ecològica i reduir costos davant una pujada constant de preus i impostos sobre els vehicles més contaminants, que representen la majoria dels automòbils a Espanya”, explica Clavijo.
A més, Clavijo àmplia que “el rènting servirà als qui continuen preferint vehicles de combustió tradicional a enfrontar-se a aquesta pujada del preu donada la distribució del seu impacte entre el conjunt de les quotes”.
Segons dades de l'Associació Espanyola de Rènting (AER), a l'octubre de 2021, el 27,98% de matriculacions de vehicles propulsats per energies alternatives (electrificats, híbrids, gas i hidrogen) van ser sota la modalitat de rènting, la qual cosa suposa un augment de quasi 10 punts percentuals respecte a les dades del mateix mes de 2020 (18,28%).
“Potenciar una ciutat sostenible no tindria sentit sense oferir alternatives: el rènting es posiciona com una opció clau per a l'adquisició d'un vehicle electrificat”, conclou l'expert.
