Compromís alerta de las intenciones del eliminar el Talgo Torre del Oro, tren que vertebra numerosas autonomías, y sustituirlo por un AVE
El tren alternativo al convencional que presta servicio en 23 estaciones ignorará al País Valenciano y discurrirá por Madrid y Aragón
El senador de Compromís, Carles Mulet, ha denunciado las pretensiones del Gobierno de suprimir, durante las próximas semanas -presumiblemente el 31 de mayo-, el tren Talgo Torre del Oro, un histórico de las comunicaciones entre Andalucía y Cataluña que vertebraba buena parte de los territorios por los que discurre en la actualidad. “Con la tesitura del Covid-19 van a producirse ajustes y cambios de trenes convencionales por el AVE, un modelo ineficiente, caro y tremendamente injusto territorialmente”, ha indicado el senador valenciano.
El tren para en estaciones como Vilanova i la Geltrú, Cambrils, Tarragona, Barcelona, València, Castelló, Xàtiva hasta Sevilla, con 23 paradas y ocupaciones históricamente muy altas cercanas al 80%. Ya no es posible adquirir billetes para el próximo mes de junio. “La alternativa a este tren convencional, asequible para las clases medias, es un AVE que, como no, pasará por Madrid y ahora comunicará Aragón, relegando Córdoba, Ciudad Real y Albacete, todo el Este peninsular y una zona de gran dinamismo como es el arco mediterráneo”, ha denunciado el representante territorial de Compromís, Carles Mulet.
“Queremos que el Gobierno nos explique por qué a 1 de junio ya no se pueden adquirir billetes para este tren y si los temores de sus usuarios y plataformas son ciertos, así como si el actual Gobierno sostendrá como apuesta por la movilidad eliminar trenes asequibles por otros elitistas con billetes que duplican o triplican su precio actual”, señala. El Gobierno sigue así con la misma estrategia que utilizó hace cinco años al suprimir el Tren Hotel Alhambra, un servicio nocturno con la excusa del tercer carril, un servicio que no ha transportado ni un solo tren de mercancías en últimos cinco años (teóricamente era su objetivo) y que no ha sido restituido tras la finalización de los polémicos trabajos. “Así se las gastan los últimos gobiernos, siempre en perjuicio de los valencianos y beneficiando a un tren carísimo y al sistema radial de hacer pasar todo por Madrid, una estrategia que no nos parece para nada improvisada”, reprocha Mulet.
