El Govern de la Nau promourà totes les mesures d'accessibilitat i seguretat viària necessàries en la CV-500

El Govern de la Nau s'ha compromès a impulsar el diàleg i la coordinació amb la Generalitat Valenciana "per a promoure totes les mesures d'accessibilitat i seguretat viària necessàries en la carretera CV-500". Ho ha fet en una moció, alternativa a la presentada al Ple per Narciso Estellés, de Ciutadans, que ha defensat el regidor Sergi Campillo i que ha sigut aprovada amb els vots dels regidors de l'equip de govern

En esta moció alternativa s'inclou igualment el compromís del Govern de la Nau de "continuar el procés de diàleg amb les entitats veïnals i socials dels pobles del Sud de València per a seguir avaluant les mesures executades per a pacificar el trànsit de la CV-500", alhora que reitera la convicció que "són perfectament compatibles els drets dels habitants del Parc Natural de l'Albufera a poder desenvolupar la seua vida en plenitud amb la protecció del medi ambient i la seguretat viària"

La presentació d'esta alternativa a la moció d'Estellés ha estat precedida per un debat iniciat amb la intervenció de Luís Alberto Zorrilla, president de la Plataforma Veïnal dels Poblats del Sud, abans de donar pas a Narciso Estellés, qui ha criticat les iniciatives preses en esta carretera que discorre pel Parc Natural argumentant, entre altres raons, perillositat per als ciclistes. També ha demanat la millora del servici d'autobusos, amb incorporació d'autobusos híbrids, i ha argumentat que "totes les actuacions han d'estar condicionades al diàleg amb les persones afectades".

Alberto Mendoza, del Grup Popular, ha criticat les actuacions dutes a terme i s'ha referit al seu negatiu impacte econòmic. Fins i tot ha argumentat que "no s'ha informat als alcaldes pedanis", extrem negat pel regidor de Devesa-Albufera Sergi Campillo, que ha afirmat que açò era mentida "perquè els alcaldes han anat a totes les reunions celebrades". El regidor de Devesa-Albufera ha manifestat que "haguera sigut una irresponsabilitat no actuar en eixa carretera", i s'ha dirigit als grups d'oposició municipal per a preguntar-los "si estaven o no a favor de la pacificació de trànsit en la CV-500"

Campillo ha fet una crida a la responsabilitat per part de tots i ha defensat mesures com la reducció de la velocitat de 80 a 60 quilòmetres per hora, "que suposa una diferència d'escassament tres minuts entre València i el Perellonet. Igualment ha qualificat de rotunda mentida "que es vulga prohibir el vehicle privat en la CV-500".

També ha intervingut breument el regidor de Mobilitat Sostenible Giuseppe Grezzi per a referir-se, entre altres aspectes, a actuacions com la de "posar els semàfors que des de fa 20 anys demanaven els veïns". Grezzi ha assenyalat que s'havia actuat "per fases, evitant tancar la carretera i buscant garantir la seguretat i l'accessibilitat de tots", i finalment s'ha dirigit al grup Ciutadans per a preguntar si este partit aprovarà els Pressupostos Generals de l'Estat per a 2017 fins i tot en el cas que no s'incloga el Contracte Programa que València reclama i necessita".

Descens dels accidents i augment en l'ús de l'EMT

Per altra banda, el regidor de Mobilitat Sostenible s'ha fet ressò de la xifra d'accidents ocorreguts a la ciutat de València, que s'ha reduït en els dos últims anys un 4%, i els incidents amb víctimes mortals a quasi a la meitat. Amb estes dades, Giuseppe Grezzi, ha mostrat hui "el resultat de les accions que l'equip de govern ha realitzat durant la present legislatura per a garantir la seguretat viària de la ciutadania".

"Amb este objectiu treballen conjuntament els tècnics del Centre de Gestió de Trànsit, la regidoria de mobilitat sostenible, en general, i la Policia Local de València", ha destacat el regidor al contestar a la proposta del regidor del Grup Ciutadans, Narciso Estellés, qui ha sol•licitat al Ple la creació d'una comissió per a l'anàlisi dels accidents ocorreguts a l'avinguda Baró de Càrcer.

A este respecte el regidor ha asegurat que l'Ajuntament "ha reforçat la senyalètica per a millorar la segurat viària de la zona de Baró de Càrcer, i per a donar servici de transport públic a tot l'entorn" de la Llotja i el Mercat Central.

El regidor de Ciutadans Narciso Estellés, que ha argumentat que estes mesures "arriben tard i no s'acoblen a les necessitats detectades per la policia", ha assegurat que en polítiques de mobilitat hi ha una línia roja que no es pot travessar perquè en cas contrari parlem de gestió irresponsable".

En nom del grup Popular, el regidor Alberto Mendoza ha demanat "que la gestió de la mobilitat a la ciutat de València no estiga marcada per la improvisació, i l'obstinació de l'equip de govern de convertir en zona de vianants l'entorn de La Llotja".

"Trobem a faltar la coordinació a l'hora de decidir els temes de mobilitat", ha afirmat Mendoza, que en altre punt de la sessió plenària ha demanat que el regidor Giuseppe Grezzi "siga apartat de les seues funcions al front de l'area esmentada, o que en el seu cas es quede sense delegació, perquè no escolta a la ciutadania". En este punt el regidor del Grup Ciutadans, Narciso Estellés, ha lamentat que Giuseppe Grezzi "no capta les sensibilitats de la ciutadania i per falta d'empatia està posant en perill als valencians i valencianes".

L'alcalde de València, Joan Ribó, ha aprofitat l'ocasió per a reiterar la seua "confiança en tots els regidors del govern de la Nau, perquè les seues polítiques van en la direcció que es vàrem proposar". Pel que respecta a Giuseppe Grezzi, l'alcalde li ha reconegut les seues intervencions que han contribuït a la pacificació del trànsit i l'impuls del transport públic i sostenible, i ha argumentat amb dades com els 300 vehicles que circulen actualment pel carrer de Serrans front als 5.000 que ho feien abans, els 20 kiómetres de carril bici que incrementaran la infraestructura ciclista de la ciutat, o els 117 conductors de l'EMT contractats per a millorar el servici, a més de la renovació de la flota: "en 2016 varen entrar en circulació 40 nous autobusos i acaben de traure el concurs per a comprar enguany 37 nous vehicles": dos autobusos elèctrics i la resta amb tecnologia híbrida, 14 autobusos articulats de 18 metres i 21 convencionals de 12 metres.

Cal destacar que s'ha tancat l'any 2016 amb 93.331.639 viatgers en l'EMT front als 87.924.809 del 2015. Es a dir, s'ha acabat l'any amb 5.406.830 viatgers més, el que suposa una pujada del 6.15%.

Joan Ribó també ha parlat del descens del porcentatge d'accients mortals registrats a València, que des de 2009 fins l'any 2013 va liderar les ciutats amb major nombre de persones mortes en accidents de trànsit. Concretament, van ser 23 les víctimes mortals al 2009; 16 al 2010; i 24 al 2011, és a dir, una mitjana de 18,5 persones mortes per any, front a les dades 2016, quan s' ha registrat una redució del 33 per cent de víctimes mortals respecte a l'any anterior ( a l'any 2014 van ser 18 les persones mortes a accidents de trànsit a la ciutat, al 2015, 15 i al 2016,10).

"El pacte de la Nau gaudeix de molt bona salut, i les dades de seguretat viària ho refermen", ha conclós l'alcalde.