Sanchis: “Es necesaria la reconquista del espacio público en el centro histórico de la ciudad y ganarlo para las personas”
EU defiende la reordenación del espacio urbano de las plazas de la Reina, del Ayuntamiento y de San Agustín
El portavoz del grupo municipal de Esquerra Unida, Amadeu Sanchis, ha apostado hoy en el Hemiciclo por la defensa de una moción en la que ha solicitado la redacción por parte de AUMSA de un estudio estratégico de transformación del centro histórico en zona de peatones con la participación de entidades y asociaciones ciudadanas y Administración. Entre las propuestas planteadas por la formación de izquierdas ha destacado la petición de reordenación del espacio viario para recuperar para los y las peatones la calle de la Paz, San Vicente, la Lonja y su entorno, el espacio urbano de las plazas de la Reina, del Ayuntamiento y de San Agustín, así como una transformación del recinto histórico de la ciudad de Valencia mediante un cambio de modelo de movilidad, un modelo que pasa por medidas como la restricción de entrada de vehículos a motor, estableciendo áreas reservadas para residentes, carga y descarga o servicios públicos en toda el área de Ciutat Vella, entre otras muchas propuestas.
Desde EUPV, “creemos que este cambio sería un punto de partida para que la ciudad evolucionara hacia parámetros sostenibles de movilidad y accesibilidad, buscando la compatibilidad entre el automóvil y la ciudad”, ha afirmado el edil en su intervención en el Pleno, quien, asimismo, ha señalado que hacer posible la convivencia de los monumentos y edificios, memoria viva del pasado de la ciudad, en un recinto urbano histórico, a menudo muy consolidado, con calles estrechas, con el diseño de una ciudad accesible, moderna y eficaz “es, sin duda, uno de los aspectos urbanísticos, paisajísticos, medioambientales y sociales que las administraciones tienen que abordar”.
Asimismo, Sanchis ha indicado que las respuestas a estas necesidades se han plasmado por parte de los Ayuntamientos en tímidas intervenciones relativas a la rehabilitación y recuperación, tanto de los inmuebles como de los monumentos situados en estos espacios, junto a medidas que regulan el tráfico rodado circundante a los mismos, sin abordar un planteamiento más general y ambicioso que supondría una condición indispensable para la recuperación integral de los centros históricos como es su conversión en zona para peatones.
Este es el caso de la ciudad de Valencia donde diferentes proyectos han contemplado la recalificación del espacio público libre alrededor de los monumentos (la Catedral y la Basílica de la Virgen, la Lonja de la seda, la Iglesia de los Santos Juanes y el Mercado Central) creando y ampliando las zonas peatonales y reorganizando el tráfico privado y el transporte público hasta el actual propuesto, el Plan Especial de Protección de los Entornos de los Bienes de Interés Cultural de la zona central de Ciutat Vella.
Se trata, en definitiva, “de plantearnos la reconquista del espacio público en el centro histórico de la ciudad y ganarlo para las personas, recuperando el carácter residencial de Ciutat Vella, y potenciando las actividades socioculturales y del comercio, sobre todo el tradicional, así como conseguir la reducción de los niveles de contaminación que afectan a las personas y deterioran el entorno”, ha defendido Sanchis, quien ha añadido que EUPV propone “un cambio progresivo hacia unas pautas de conducta más beneficiosas para toda la población, hacia una movilidad sostenible de una ciudad mediterránea como Valencia”.
Diseño del Parque Lineal de Benimàmet
Por otra parte, el concejal ha intervenido en la moción conjunta planteada por los grupos de la oposición municipal y en la que PSPV, Compromís y EU han solicitado que se abra un periodo de consulta y participación de las entidades vecinales de Benimàmet con el objetivo de que en el diseño del Parque Lineal, que ocupará la superficie liberada para el soterramiento de la línea 1 del metro, prime la idea original de un corredor verde, con los viales de servicios imprescindibles junto con las zonas edificadas.
Amadeu Sanchis ha argumentado que se trata de un proyecto “antagónico” con el que la Conselleria de Infraestructuras presentó a los vecinos y vecinas de esta pedanía en un primer momento, donde se les prometió que, una vez enterradas las vías de la línea 1, se procedería a construir una gran zona verde que, a su vez, sirviera como elemento integrador de las dos partes en las que, hasta ahora, separaba a la misma el metro en superficie.
