EU propone aumentar la aportación municipal a la EMT que evite su dependencia de las entidades financieras para refinanciar la deuda
El portavoz del grupo municipal de Esquerra Unida y consejero de la EMT, Amadeu Sanchis, se ha referido a la propuesta de refinanciación de la deuda a corto y medio plazo de la EMT, que será aprobada el próximo lunes en el Consejo de Administración, y ante la cual ha mostrado su preocupación por la excesiva dependencia por parte de la EMT con las entidades financieras, “sobre todo porque la deuda afectada asciende a 31 de diciembre de 2013 a 23.302.096 euros”. El préstamo otorgado a la EMT será destinado para cancelar totalmente la deuda afectada y hacer frente al conjunto de los gastos ocasionados por operación.
Según el edil, “el conjunto de las entidades financieras que prestan el dinero a la EMT, evidentemente, lo hacen a cambio del cobro de unos intereses que atan a esta empresa municipal durante un plazo de 10 años, lo cual evidencia lo que desde EU hemos afirmado muchas veces y que no es otra cosa que la necesidad de incrementar la inversión pública”. Asimismo, Sanchis ha afirmado que la deuda que ahora se refinancia “no es ajena ni al descenso de las aportaciones municipales ni al descenso de la venta de títulos ni a las ayudas que la administración autonómica y estatal deberían haber hecho con el área metropolitana y que sigue siendo, de momento, más un lema de reivindicación que una realidad a corto plazo”.
Para el consejero de la EMT por EUPV, “somos conscientes que para poder pagar las nóminas, el carburante, el mantenimiento de la flota así como el conjunto de los gastos derivados de la EMT es necesario que haya liquidez y que, ante el sombrío panorama público, se tenga que buscar en las entidades financieras privadas, sin embargo, queremos advertir que lo que puede ser una solución a corto plazo, a la larga puede incrementar la deuda y convertirse en un problema mayor”.
De hecho, el informe mensual de operaciones del mes de abril de 2014 en comparación con el mismo mes del pasado año, del que se dará cuenta también en la reunión del próximo lunes, evidencia que se ha producido un descenso generalizado de la venta de títulos de Bonobús (-5’25 por ciento), Bono Transbordo (-10’57 por ciento) y Abono Transporte (-12’61 por ciento) siendo menor la demanda total de los mismos un 3’33 por ciento.
Cambios en las líneas 7 y 8
Es por ello, por lo que los cambios producidos en las líneas 7 y 8 de la EMT, donde se ha combinado la supresión de paradas y la modificación de otras junto al Mercado de Ruzafa, “van en la dirección totalmente distinta de la que debería producirse si apostáramos por desplegar al máximo la capacidad de la empresa municipal para atender el conjunto de las necesidades de los usuarios y usuarias y de sus puntos de destino”.
De hecho, si se compara el informe de operaciones del mes abril de 2014 con el de 2013 se observa que en estas dos líneas se han perdido viajeros. En concreto en la línea 7 se ha pasado de 90.221 a 88.379 y en la línea 8 de 216.259 a 192.602, “lo que demuestra que los cambios de ruta producidos, pero muy fundamentalmente el descenso de la frecuencia, siguen siendo los hándicaps negativos a superar para recuperar la confianza de los usuarios en este servicio público”.
