Las claves de la ampliación del Puerto de Valencia
¿En qué consiste? ¿Cuánto va a costar y quién lo va a pagar? ¿Qué consecuencias va a tener? ¿Va a generar más empleo?
Se lo ha adelantado elperiodic.com: El Gobierno ha dado luz ver a la ampliación del Puerto de Valencia, concretamente la construcción de una nueva terminal de contenedores funcional y operativa que completa la ampliación norte de esta gran infraestructura clave.
¿En qué consiste la ampliación?
La terminal de contenedores proyectada para las aguas interiores de la ampliación norte del Puerto de València, explican desde la Autoridad Portuaria de Valencia, es “un claro ejemplo de infraestructura que compatibiliza sostenibilidad y crecimiento”.
Por un lado, la nueva terminal va a ser la más avanzada medioambientalmente del mundo y, por otro lado, va a contribuir a generar empleo y riqueza en la Comunitat Valenciana y España. Esta infraestructura reforzará la posición de Valenciaport en el Mediterráneo y su labor de empresa tractor al servicio de la actividad económica española.
¿Cuánto va a costar la ampliación y quién la va a pagar?
La nueva terminal de contenedores va a suponer una inversión próxima a los 1.400 millones de euros: 400 públicos y 1.000 privados. Todo ello va a generar un importante impacto económico tanto en la fase de construcción como cuando entre en funcionamiento.
¿Qué efectos económicos y en el empleo va a tener?
Según el estudio sobre el impacto de la nueva Terminal de Contenedores de la Ampliación Norte del Puerto de Valencia que elaboró el Instituto de Transporte y Territorio (ITRAT), en 2030, con la nueva terminal a pleno funcionamiento, el impacto económico del puerto de Valencia representará en términos de valor añadido el 2,27 % del conjunto de la Comunitat Valenciana y el empleo superará los 44.000 puestos de trabajo, cuyo salario medio estará en torno a los 32.000 euros anuales. En su conjunto, el puerto de Valencia representará el 2,2 % de todo el empleo de la Comunitat Valenciana.
¿Qué implicaciones tendrá en el medioambiente?
Uno de los temas más delicados y que ha enfrentado a partidos políticos valencianos ha sido el impacto mediambiental. Precisamente el informe de Puertos del Estado que acabamos de conocer determina que no es necesaria una nueva Declaración de Impacto Ambiental tras la que se hizo en 2007.
Desde la APV explican que en materia medioambiental la nueva terminal de contenedores será un espacio sin humos, ya que minimizará la emisión de CO2 mediante el suministro eléctrico a grúas y máquinas de patio, y a buques portacontenedores.
En el proyecto presentado por TIL/MSC a Valenciaport se contempla la electrificación del 98% de los componentes motrices e instalaciones de la terminal; y además, la electricidad procederá en un 100% de fuentes renovables, lo que a su vez implicará una reducción del 98% en las emisiones de CO2.
En esta línea, la automatización, el uso de sistemas avanzados de predicción de tráficos, el diseño de los edificios con criterios de eficiencia energética, y el sistema de iluminación externa con luminarias tipo LED permitirán minimizar el consumo energético. En su proyecto, TIL hace una importante apuesta por la intermodalidad y ofrece desarrollar una terminal ferroviaria dotada de 6 vías de 1.000 metros de longitud, con capacidad para mover 305.000 TEUs/año por ferrocarril.
