Podem considera necessari buscar el consens amb el sector del taxi
Mitjançant el Reial decret llei 13/2018 de 28 de setembre, el govern de Pedro Sánchez va decidir traslladar a les Comunitats Autònomes la regulació de les condicions de prestació del sistema d'arrendament de vehicles amb conductor en el seu respectiu à mbit territorial, sense perjudici de les competències dels ajuntaments en matèria de mobilitat urbana.
Podem considera que en la Comunitat Valenciana s'estava en bona situació per a abordar una regulació autonòmica pròpia en trobar-se admesa a trà mit des de juliol passat en les Corts una proposició de llei que, «encara que necessitada de nombrosos canvis via trà mit d'esmenes, haguera permés tramitar en un termini raonable una regulació adaptada al nou marc determinat pel Reial decret llei dictat pel govern central», segons ha afirmat el diputat d'aquesta formació, Antonio Montiel.
«Respectem que Consell haja optat per dictar un Decret llei autonòmic, però sempre que siga una eina per a aconseguir una regulació consensuada amb el sector i que es garantisca que les mesures que s'establisquen puguen entrar en vigor abans del final de la legislatura», apunta Montiel. «En cas contrari, el risc que esclate un conflicte similar al que es viu ja en altres capitals, estarà servit», afig.
Podem defensa la cerca d'un acord amb el sector del taxi que en la Comunitat Valenciana suposa l'existència de prop de 4.500 llicències en vigor i de milers les famÃlies que tenen el seu mitjà de vida en un sector que té la configuració legal de "servei públic", raó per les quals tant els vehicles com els conductors estan sotmesos a estrictes controls i limitacions que són mitjans per a la seguretat jurÃdica i ofereixen garanties de regularitat, tant en horaris com en tarifes, a més d'incorporar assegurances obligatòries que protegeixen davant qualsevol eventualitat a les persones usuà ries.
«La transformació del tradicional sector de lloguer de vehicles amb conductor que abans es dedicava a serveis extraordinaris com a noces, gran turisme, representació, etc., en una oferta indiscriminada de serveis amb preu liberalitzat a través de plataformes de contractació operades per multinacionals irresponsables davant la persona usuà ria, crea confusió, precariza i pot derivar en una sobrecà rrega indesitjable de les nostres ciutats i carreteres mitjançant transport no regulat que derive en un caos», afirma el diputat.
Per a Podem és imprescindible regular en l'à mbit autonòmic per a diferenciar l'oferta en benefici de les persones usuà ries al mateix temps que s'incorporen mesures de control de les VTC que operen en el nostre territori que eviten tant l'excés d'oferta com la precarització de les condicions laborals dels seus conductors i es reforcen les garanties a les persones usuà ries.
Aquestes mesures podrien articular-se, en opinió de Podem, a través de la limitació del nombre d'autoritzacions de VTC per a respectar la proporció establida a nivell estatal d'una VTC per cada 30 taxis, la possible aplicació d'un distintiu autonòmic i l'exigència d'un perÃode de precontratació mÃnima, que mai hauria de ser inferior a una hora tal com ja es planteja a Barcelona.
«Encara que creiem que els ajuntaments han de tindre una participació decisiva en la concertació d'aquesta mesures, sembla necessari que existisca una regulació general i comuna al conjunt del territori autonòmic que incloga també la necessitat d'acreditar la qualificació dels conductors aixà com unes condicions tècniques mÃnimes per als vehicles de lloguer amb conductor», conclou Montiel.