Marta Gallén exige al Gobierno el “inicio inmediato” de las obras de los accesos ferroviarios por el sur

La portavoz adjunta del grupo municipal del PP y tenienta de alcalde del Grao, Marta Gallén, ha afirmado hoy que “vamos a presentar en el próximo pleno una declaración institucional en la que exigimos al Ministerio de Fomento, que es la institución a la que corresponde ejecutar este tipo de infraestructuras, que adopte las medidas necesarias para iniciar el proceso constructivo del acceso ferroviario sur al puerto, así como solicitar al Gobierno Central que incorpore una partida presupuestaria en las cuentas generales de 2010 para acometer el inicio de este proyecto”.

Gallén ha recordado que el Ayuntamiento de Castellón, junto a al Autoridad Portuaria lleva luchando por la consecución del desarrollo de un acceso ferroviario al sur de las instalaciones portuarias desde hace más de seis años. En el año 2003, Port Castelló remitió al Ministerio de Fomento un estudio con el propósito de sentar las bases para definir un acceso ferroviario sur en el recinto portuario castellonense y someterlo a los correspondientes trámites de control ambiental. El inminente inicio de las obras de la Dársena Sur del Puerto de Castelló el 24 de septiembre de 2003, cuyos trabajos comprenden ganar al mar 2 millones de metros cuadrados, obligaba a la Autoridad Portuaria de Castellón a que se anticipara respecto a la definición y ejecución de un enlace ferroviario que ofreciera respuesta a las demandas de la actividad industrial que allí debía asentarse.

LA NECESIDAD DE ESTE ACCESO FERROVIARIO
La necesidad de este acceso ferroviario también supone una infraestructura de gran trascendencia para el Polígono del Serrallo, donde se encuentra la única refinería de la Comunidad Valenciana y otras industrias del sector petroquímico y energético de gran magnitud, que en la actualidad ya derivarían por ferrocarril más de un millón de toneladas al año. Asimismo, Parc Castelló, sumará más de un millón de metros cuadrados de espacio logístico a pocos metros del recinto portuario y necesita también de esta infraestructura para no ver comprometido su desarrollo.

“A la vista de la ausencia de noticias sobre el impulso de esta infraestructura, la Autoridad Portuaria redactó a cuenta de su inversión y con el respaldo de la Generalitat, el estudio informativo que define perfectamente el trazado de la línea ferroviaria que debe dar servicio al puerto de Castellón y este segundo estudio, fue entregado al Ministerio de Fomento el pasado 30 de diciembre de 2008”, ha destacado Marta Gallén.

“Pero transcurrido un año desde la entrega del estudio técnico, la ciudad y la Autoridad Portuaria de Castellón sigue sin obtener una respuesta oficial a dicho estudio informativo, con lo cual, la dársena sur del puerto, que actualmente está en período de inversión y crecimiento, puede ver mermada su competitividad a causa de la carencia de una conexión con la red ferroviaria”, ha destacado.

En los Presupuestos Generales del Estado para 2009, el Gobierno previó la irrisoria cantidad de 60.000 euros para este proyecto. Una cantidad que ni siquiera se ha invertido para ningún trámite que pudiera significar un avance del proyecto. Y de esta misma manera sucede con los presupuestos de 2010 que no tienen una partida que pudiera vislumbrar el inicio del proyecto, lo cual, pone en una tesitura muy complicada a nuestra industria y nuestro puerto para afrontar la salida de esta situación económica.

“El ferrocarril también es el medio más limpio y seguro para transportar mercancías y elimina cientos de camiones de las carreteras, lo cual repercute en una mayor calidad de vida para los ciudadanos. Esto, junto a los inconvenientes de no contar con esta infraestructura, nos sitúa en una seria desventaja respecto a otros puertos, una pérdida de competitividad que no dará respuesta a los distintos operadores logísticos y empresas privadas que han apostado decididamente por el Puerto de Castellón”, ha finalizado Gallén.