Podem insta en Corts a agilitar el mapa concessional de transport de viatgers
La Comissió Obres Públiques, Infraestructures i Transports de Les Corts Valencianes ha aprovat per unanimitat una iniciativa de Podem en la qual es reclama que s'informe sobre l'estat del disseny del nou mapa concessional de transport de viatgers per carretera, que hauria d'haver sigut lliurat fa més d'un any dins del Pla Integral d'Infraestructures de Transport Col·lectiu. Podem reclama que s'explique el seu procés d'elaboració i de quina manera s'ha assegurat la participació dels actors implicats.
La PNL aprovada reclama que s'informe igualment de l'estat dels procediments de renovació de les concessions per a les rutes que es mantenen en el nou mapa concessional respecte de l'anterior i que s'exigisca a les concessionàries de transport de viatgers per carretera mecanismes que garantisquen la màxima seguretat de les persones usuàries. Una altra reclamació de la iniciativa inclou l'establiment de recollida de persones usuàries a demanda, per a escurçar els trajectes cap a i des de l'interior.
El portaveu adjunt i diputat per Castelló, César Jiménez, ha recordat que la pràctica totalitat de les concessions per als serveis de transport públic de passatgers per carretera, que s'ofereixen amb autobusos, estan actualment caducades. «És a dir, arribada la data final de la concessió, s'ha autoritzat la seua prestació sense obrir el procediment corresponent per a la seua licitació i concurs per l'atorgament de la nova concessió. Així ho constatem amb la sol·licitud d'informació i les posteriors preguntes per escrit, que certificaven un estat d'abandó de les concessions d'autobusos evident».
Al seu judici, «la deixadesa dels governs autonòmics i la timidesa amb la qual s'està abordant la qüestió en aquesta legislatura han provocat tot un seguit de efectes en l'ordenació d'aquest tipus de transport i en la qualitat del servei a les persones usuàries».
Així, ha explicat que d'una banda, les concessions han sigut renovades de manera automàtica mantenint a les adjudicatàries anteriors sense haver-se sotmès a un procediment que els obligara a millorar l'oferta o les condicions del servei i per un altre, el fet mateix que no haja existit aqueixa auditoria i que ni tan sols s'haja plantejat la idoneïtat dels trajectes que es van definir fa dècades, comporta que les rutes i les característiques dels combois que les cobreixen hagen quedat desactualitzats.
Podem ha preguntat al llarg d'aquesta legislatura en diverses ocasions en Les Corts Valencianes, ja que la seua redacció va ser aprovada pel parlament valencià a proposta d'aquest grup parlamentari en 2015 i havia d'estar llest en el termini d'un any, però l'única resposta obtinguda és que la conselleria està treballant en aquesta qüestió i ha criticat que manca de més detalls sobre la proposta.
Jiménez ha recordat que les concessions de línies d'autobusos que operen en l'actualitat són, en la seua major part, la continuació de línies que es van dissenyar en la meitat del segle XX atenent a qüestions demogràfiques, de fluxos socioeconòmics i d'infraestructures que han canviat de manera evident.
A més, ha remarcat que el nou mapa concessional ha d'atendre la comunicació per carretera amb els pobles de l'interior, que solen ser els pitjor comunicats. «Ara que moltes institucions coincideixen que la despoblació de les nostres comarques d'interior és un drama que cal abordar, plantegem que els esforços per a dotar a aquestes zones de bones alternatives de transport s'han d'incrementar i que en les estratègies per a aconseguir-ho hem d'utilitzar tots els recursos que tenim a l'abast. Oferir bones alternatives de comunicació és segurament l'antídot més efectiu contra la despoblació, en afavorir l'arrelament de noves famílies».
EXEMPLE DE LA LINEA CASTELLÓ-MORELLA
Com a exemple, el diputat ha citat que per al trajecte que cobreix la concessió entre Castelló i Morella el temps benvolgut del trajecte és de 2 hores 45 minuts i la tònica habitual és que aquest temps s'allargue fins a les 3 hores, quan el trajecte en vehicle particular s'estima en poc més d'una hora. Una possible solució, ha proposat, seria habilitar un sistema de recollida a demanda per als pobles en els quals són poques les persones que ho utilitzen.
