Compromís demana la compareixença del ministre Ábalos perquè explique la decisió d'implantar el pagament per ús de carreteres
El Partit Socialista va tractar d'instrumentalitzar fent-se fotos en els peatges com un èxit la fi d'unes concessions i peatges que “entre PSOE i PP van prolongar de manera injusta durant dècades”
El portaveu de Compromís al Senat, Carles Mulet, ha formalitzat la petició de compareixença del ministre de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana del segón Govern Sánchez, José Luís Ábalos, perquè explique la decisió d'implantar un sistema de pagament per circular per les autopistes i autovies de l'Estat, alguna cosa que considera “un greuge per al poble valencià”. Mulet ha recordat que la vinyeta s'implantaria “sense cap classe de distinció per a satisfer les mesures d'Europa, quan hauria d'establir-se un tracte desigual amb aquelles autonomies que portem quasi 50 anys pagant peatges mentre era gratis circular per la resta de la Península per carreteres d'alta capacitat i estàvem condemnats a infames i perilloses carreteres nacionals”.
La coalició ha lamentat que, finalment, les respostes dissuasives i imprecises del Govern encoratjades per interessos de les concessionàries i de les empreses que es responsabilitzen del manteniment d'aquests vials i fins i tot de les institucions europees hagen pesat més que els interessos de la ciutadania i es confirmen les vertaderes pretensions de l'Executiu. “Sempre ens hem temut que això anava a ocórrer. Al mateix ministre se li va escapar que res e ra gratis i es confirma una mesura que considerem totalment injusta, que és un greuge per als que portem 50 anys pagant per aquests vials”, ha afegit Mulet.
Els socialistes es van fer fotos als peatges
Mulet ha recordat que el Partit Socialista va tractar d'instrumentalitzar fent-se fotos en els peatges com un èxit la fi d'unes concessions i peatges que “entre PSOE i PP van prolongar de manera injusta durant dècades”. Per al senador “ara haurien de demanar disculpes del fracàs, ja que es tracta de nou d'una situació discriminatòria”.
En 1970 el dictador Francisco Franco i el seu vicepresident Carrero Blanco signaven un decret d'execució i règim expropiatori per als terrenys necessaris de l'autopista. La primera va ser adjudicada a Autopistes del Mare Nostrum, S. A. Concessionària de l'Estat, per Decret 2052/1971, de 23 de juliol (BOE de 8 de setembre de 1971) i la segona a aquesta mateixa societat per Decret 3477/1972, de 21 de desembre, (BOE de 22 de desembre de 1972), com a prolongació de l'anterior. En 2019 va acabar la concessió després de diverses pròrrogues que ha beneficiat a unes concessionàries a canvi de ben poc per a les arques públiques. Una cosa molt qüestionable i especialment per a aquells que han hagut de pagar durant dècades abusius peatges per circular de nord a sud del Mediterrani, en una de les zones més dinàmiques de l'Estat.
Mulet ha reclamant al Senat que les carreteres estatals mantinguen uns nivells de qualitat, seguretat i serveis adequats i impulsar el desenvolupament dels projectes pendents i garantir que les carreteres d'alta capacitat continuen sent d'ús públic i gratuït almenys per a aquells territoris que han suportat durant dècades intolerables i abusius peatges per circular.
