Unidas Podemos en el Congreso reclama un aumento del personal de RENFE para evitar sucesos como el del tren de Bejís
Marisa Saavedra explicó que los recortes perpetrados por el PP durante años ponen en peligro a los pasajeros ante cualquier emergencia
La diputada por Castelló de Unidas Podemos en el Congreso, Marisa Saavedra planteó a la ministra de transportes, Raquel Sánchez, la necesidad de reforzar plantillas de personal ferroviario tras los recortes de años del PP en este servicio público esencial.
La petición la realizó en la Comisión de Transporte sobre el incidente de tren en el incendio de Bejís, en el que la maquinista tuvo que atender a dos tareas incompatibles entre sí: además de comunicar con el puesto de mando, realizar las labores de rearmar el tren para poder arrancar y conducir el tren, tuvo que informar, tranquilizar e instar a los pasajeros a permanecer en el tren, rearmar los tiradores de emergencia...
Saavedra insistió en que estas funciones son propias del personal interventor, según el Plan de actuación, evacuación y rescate en trenes, de septiembre de 2021, y tuvo que suplirlas la maquinista, lo que revela el peligro que supone la reducción de personal en los servicios públicos llevada a cabo durante años por el PP, una amenaza para la seguridad de la ciudadanía.
Por otro lado, la diputada explicó que “tampoco hay desde hace años personal en las estaciones intermedias (en este caso entre Segorbe y Barracas) eso impide a Adif/Renfe tener información sobre el terreno de circunstancias que pueden afectar a la circulación de los trenes. Si hubiera habido personal ferroviario en la estación de Caudiel, probablemente esto no hubiera pasado”.
Unidas Podemos insiste en que las políticas del PP han ido debilitando servicios públicos esenciales como el ferroviario, poniendo en peligro nuestra seguridad. Este gobierno tiene el compromiso y la urgencia de fortalecer estos servicios.
Saavedra también mencionó que habrá que esclarecer qué falló en la detección del peligro o en la coordinación, para que ni ADIF ni Renfe tuvieran aviso de la trayectoria del incendio antes de la salida del tren.
