Podem pregunta en el Congreso sobre la ampliación de frecuencias de los trenes de Cercanías
La diputada Àngela Ballester ha hecho suya la indignación de numerosos alcaldes y alcaldesas de la Comunidad Valenciana y ha registrado una batería de preguntas sobre el grado de ejecución de las mejoras prometidas en el Cercanías entre Castellón y Vinaroz y que a día de hoy siguen paralizadas. «El ministro de Fomento del atnerior gobierno de Rajoy, Íñigo de la Serna, anunció que en el primer trimestre de 2018 entraría en servicio la nueva conexión ferroviaria entre Castellón y Vinaròs, que permitiría pasar de 4 a 12 trenes diarios,» ha explicado la diputada en su escrito, «para que este proyecto fuera una realidad el paso siguiente y necesario era la firma del convenio marco entre el Ministerio de Fomento y Renfe que debía concretar los plazos y el presupuesto de esta actuación, paso que debería haber dado el anterior gobierno. Sin embargo, informaciones facilitadas por el nuevo gobierno dan cuenta de la inexistencia de esta firma y de la necesidad de rehacer los trámites.»
El alcalde de Vinaroz, Enric Pla, uno de los afectados por el retraso, ha asegurado que «el 15 de diciembre se aprobó la Obligación de Servicio Público de las líneas Castellón-Vinaroz y Alicante-Villena. El entonces ministro de Fomento aseguró que la frecuencia mejoraría hasta alcanzar la docena de trenes diarios y que al ser OSP no dependerían de los presupuestos y se establecerían en junio. Sin embargo el nuevo ministro nos dice ahora que no se ha preparado nada.»
Como ejemplo, la línea ferroviaria que va de Castellón a Vinaròs afecta, además de a estos municipios, a las localidades de Benicàssim, Oropesa, Cabanes, Torreblanca, Alcalà de Xivert, Santa Magdalena de Pulpis, Peñíscola y Benicarló, además de ser una conexión esencial para las comarcas de l'Alt Maestrat i Els Ports. Àngela Ballester recuerda que este aumento en la frecuencia conllevaría, según la propia presentación del Plan de Cercanías para la Comunitat Valenciana, un incremento de la demanda potencial de más de 750.000 pasajeros.
«Es una inversión fundamental y una de las inversiones pendientes en las comarcas de la Plana Baixa i el Baix Maestrat, una zona históricamente olvidada en materia de infraestructuras por los gobiernos centrales,» ha explicado Ballester, «el resultado en este caso es un perjuicio más para los ciudadanos y ciudadanas, para la articulación territorial y para el comercio, en un momento además de mucha afluencia turística, motor económico de la zona.»
«Los ciudadanos y ciudadanas de Vinaroz y de los otros municipios del norte pedimos hechos y no nos interesan las acusaciones entre los partidos,» resume por su parte Enric Pla, «ante las promesas incumplidas por uno y otro ejecutivo ahora toca una reunión del ministro Ábalos con los representantes de las poblaciones afectadas para explicar si es verdad que no se ha previsto nada y comprometerse a acciones y plazos concretos.»
«Las infraestructuras en la Comunitat Valenciana, y en concreto la red de trenes de cercanías, fueron las grandes olvidadas del gobierno de Rajoy,» ha concluido Àngela Ballester, «los ciudadanos y ciudadanas, nuestro territorio, el turismo y la economía valencianas requieren conexiones dignas del siglo XXI y nuestra tarea es hacer que el nuevo gobierno los considere una prioridad.»
