Mulet pregunta al gobierno sobre las previsiones respecto al Corredor Mediterráneo
El senador de Compromís, Carles Mulet, ha registrado una pregunta escrita dirigida al Gobierno Central, para que explique el motivo de los retrasos en el proyecto del Corredor Mediterráneo.
Según Mulet “ queremos apartarnos del cacareo del resto de partidos políticos que centran todas sus reivindicaciones en exigir más infraestructuras de manera sistemática, independientemente del grado de necesidad y racionalidad de las mismas, para luego, una vez estar en puestos de gobierno o responsabilidad, no cumplir. Hay que ser estrictos y reclamar únicamente aquellas actuaciones que realmente son necesarias, y al mismo tiempo, optar siempre por los diseños y modelos que menos impacto tengan en el entorno, en el territorio, en la vida de las personas, y optimice los recursos públicos, las infraestructuras se han de hacer para mejorar las condiciones de vida y los sectores productivos, y no para generar pelotazos a las grandes empresas”.
En ese marco, según Mulet “reivindicar un Corredor Mediterráneo entendemos es vital, para reducir drásticamente la huella de contaminación que genera actualmente el obligado transporte por carreteras de buena parte de las mercancías, pero no ha de ser tampoco la excusa para el todo vale”
El senador ecosocialista ha afirmado que los constantes retrasos en la materialización del proyecto, así como los vaivenes sobre si el trazado ha de ser por nuestro territorio o por el centro de la península, la falta de financiación, los anuncios de si se queda en un solo carril “ vuelven a desactivar en la práctica la posibilidad de éste, y entendemos es vital para nuestros sectores económicos, para su salida a Europa, pero también hay que buscar la racionalidad “ sería absurdo pedir casi hacer el corredor de nuevo, con un gasto de más de 53.000 millones de euros, cuando lo que económicamente y ambientalmente más sensato sería aprovechar las líneas que ya existen que han dejado de utilizarse por la transferencia de viajeros al AVE, ejecutar los tramos que faltan para acabar todo el corredor, pero no hacer toda una infraestructura de nuevo, puesto que supondría un gasto exorbitante (que la UE, como mucho, sólo financiaría con un 10%) que impediría destinar esos recursos a otras infraestructuras ferroviarias más necesarias (como la inversión en cercanías) y también tendría impactos sobre el territorio totalmente innecesarios. Limitarlo a un solo carril sería igualmente dejar el proyecto con una baja capacidad. Por eso, lo mejor es que el Gobierno nos expliqué qué modelo se plantea, para poder alegar entre los afectados y buscar un equilibrio entre el mínimo impacto y la máxima rentabilidad”
Según Mulet “corredor ferroviario sí, pero que no sea excusa para alimentar una nueva hipoteca para financiar ciertos lobbies, en vez de para mejorar un servicio; y que se priorice el ahorro y optimización de recursos,el Corredor Mediterráneo es vital para articular la euroregión del Arco Mediterráneo y por la economía de Castelló, y tendría que plantearse como un instrumento de comunicación no sólo de los valencianos con Europa, sino entre nosotros, y no ser una vía rápida para llevar las frutas y verduras de Marruecos hacia Europa, puesto que si bien los terceros países tienen todo el derecho del mundo a defender sus intereses, esto no se puede hacer a expensas de los de siempre, y financiado por nosotros.”
