Mulet: "La puntualidad de los trenes de Cercanías, media y larga distancia que circularon fueron a peor en 2020 tras un 2019 al 85%"
El senador Carles Mulet señala que las cifras demuestran que el servicio empeora mientras siguen sin ejecutarse las inversiones prometidas “Los recortes por la Covid-19 y las medidas sanitarias nos hacen temer un futuro complicado”
El portavoz de Compromís en el Senado, Carles Mulet, ha informado hoy que la puntualidad “va a peor” en los trenes de cercanías, media y larga distancia que discurren por el territorio valenciano, a tenor de una respuesta del Gobierno al senador. Mulet se interesó por el número de trenes que incurrió en retrasos. En la respuesta se señala que en 2019, el 86,44% de los trenes de Cercanías, Media y Larga Distancia que circularon en la Comunidad Valenciana fueron puntuales. En 2020, con datos de enero y febrero, el porcentaje fue del 85,48%. “Una cifra que va a peor a pesar de los anuncios y respuestas que indicaban que Renfe y ADIF iban a acometer el mayor proceso de formación y contratación de personal y de renovación de convoyes para suplir los problemas de accesibilidad u obsolescencia existentes”, ha señalado el senador territorial valenciano.
Mulet ha recordado que “tales porcentajes, penosos por otra parte, podrían ser en realidad mucho peor, ya que existen prácticas como cambiar los números de tren en los que van con retraso, de forma que no constan en las estadísticas, eliminar los que creen que no son por su responsabilidad que no sabemos si han sido tenidos en cuenta en las estadísticas como ocurre con los que se suprimen, que todo el mundo sabe llegaron casi a 8.000 trenes en 2019, según una respuesta del Gobierno”.
Papel mojado
Para Mulet “la situación es preocupante, pues queda claro que, a día de hoy, los anuncios de inversiones realizados tanto por parte del exministro De la Serna en los distintos núcleos de cercanías valenciano como del actual, José Luís Ábalos, son papel mojado”. Además, al portavoz de Compromís en el Senado le preocupan los recortes en la inversión en la red y la anulación del macrocontrato de 4.000 millones para los nuevos trenes, “lo que hace augurar unos meses de distanciamiento que pueden implicar anulaciones de líneas y servicios, redistribución de convoyes y problemas en el servicio por las restricciones sanitarias y la capacidad de la propia red”, ha alertado.
Mulet ha preguntado ya al Gobierno qué opciones maneja para el futuro plan ferroviario ante la pandemia del Covid-19 y cómo van a afectar a los usuarios del tren “que arrastran años de mal servicio, desinversión y maltrato”.
