Moliner: “El principal damnificado del desaguisado del Gobierno Central al reducir dinero para infraestructuras es Castellón y si no ganamos esta ‘batalla’ perderemos el futuro”

El portavoz del grupo municipal del PP en el Ayuntamiento de Castellón ha denunciado hoy que “el principal damnificado del desaguisado del Gobierno Central al reducir el dinero para infraestructuras es Castellón y si no ganamos esta ‘batalla’ perderemos el futuro”.

Moliner ha afirmado que con la situación que se genera por parte del Gobierno Central con el recorte de las inversiones, “esta área metropolitana necesita plantar una ‘batalla’ si no quiere perder el futuro porque quiero destacar la incoherencia de un Gobierno para el que hace tres meses era fundamental la inversión pública para reactivar la economía con la puesta en marcha del segundo Plan E con más de 5.000 millones ya que entendían que solo las infraestructuras pueden generar el tejido social, productivo y de empleo y apenas tres meses después dan un recorte de 6.400 millones de euros en inversiones en infraestructuras productivas que generan competitividad y prosperidad”. Esa incoherencia no tiene explicación, ha dicho Moliner, porque si hace tres meses esa inversión en obra era buena, “no sé que ha cambiado al respecto”.

“Para la desgracia de Castellón, nos hemos quedado en el corte y somos capaces de trasladar a la opinión pública y al Gobierno Central el agravio a esta ciudad o podemos vernos seriamente damnificados por esta decisión del Gobierno Central”, ha manifestado el portavoz del grupo popular en el Ayuntamiento de Castellón.

Moliner ha afirmado que en seis años de Gobierno de Rodríguez Zapatero, Castellón ha visto culminadas dos obras que son los acceso al puerto y el encauzamiento del Río Seco que ya estaban comenzadas y la únicas obras del Gobierno Central han sido obras de consumo propio de la misma administración como la reforma de la Subdelegación, Banco de España, la construcción de la nueva comisaría y la nueva sede de la Seguridad Social, que son obras importantes para albergar edificios del Gobierno Central. No han sido obras que generan oportunidades de mejora para las infraestructura del entorno.

Durante este tiempo, otros territorios sí que han recibido obras, por lo que hace unos días se inauguraba un tramo de la A43 entre Manzanares y Villarrobledo con 85 millones de euros y Castellón “no es menos que estas localidades”. Además, se han hecho obras en marcha del AVE entre Talayuela y Cáceres con 131 millones de euros o el AVE entre Luvian y Orense con 281 millones de euros “por lo que no sé que puede tener Cáceres u Orense que no tenga Castellón por lo que entiendo que es evidente que ha habido voluntad política de priorizar inversiones en otros territorios antes de en Castellón”.

A Castellón, ha dicho Moliner, aún no le había llegado la hora y teníamos esperanza de que la hora llegaba con el anuncio de Blanco en Castellón de la llegada del AVE en el 2014. “Un anuncio que  nos ilusionó a todos y que fue bien valorado”, ha destacado el portavoz, quien también ha dicho que ahora las noticias no son esperanzadoras.

Esta semana se han supeditado los tramos del AVE entre Almassora y Castellón y entre Sagunto y Puerto de Sagunto, dos tramos que habían avanzado y que han sufrido un retraso en la firma de los contratos y el BOE publicada el retraso en apertura de plicas para adjudicar otros cuatro tramos de AVE entre Castellón y Valencia. “Es evidente que el compromiso del 2014 no se cumplirá y que la única esperanza que teníamos era poder recuperar el tiempo perdido y esa esperanza ha ido al garete”, ha continuado Moliner. “Castellón tiene que decir basta ya porque no se puede seguir admitiendo que seamos de los últimos de la cola. En estos momentos, tienen AVE Madrid, Sevilla, Barcelona, Ciudad Real, Zaragoza, Lleida, Tarragona, Calatayud, Segovia o Valladolid, entre otras. Además, tiene fecha inminente de llegada a Valencia, Albacete, Cuenca, Badajoz, Cáceres, Orense, Lugo, Pontevedra, La Coruña o la frontera francesa”, ha dicho Moliner, quien ha concretado que más del 50% de las capitales tienen fecha de llegada y entre ellas no se encuentra Castellón.

“Creemos que se nos debe dar lo que nos corresponde porque somos una provincia con una gran posición estratégica y tenemos un gran potencial empresarial. Esa realidad es tangible que hace que la demanda de Castellón sea justa y que esta provincia no pueda resignarse a renunciar a algo que ya había palpado. Hace dos meses, en la revista del Ministerio de Fomento se recogía que el AVE entre Valencia y Castellón generaría 20.000 puestos de trabajo y ese argumento en sólo dos meses se ha desmoronado y el principal damnificado es Castellón porque cuando había dinero otros se lo llevaron y ahora que no hay quieren que renunciemos y por ahí no estamos dispuestos  a pasar”, ha dicho Moliner, quien ha confirmado que “Castellón no puede consentir pagar los platos rotos, que otra vez los de siempre se lleven el dinero y entendemos esta batalla que iniciamos y que la vamos a jugar con fortaleza, sino la ganamos perdemos el futuro, no podemos consentir que de esta situación salgamos sin infraestructuras y que nos permita ser igual de competitivos que otras localidades”.