Carreras (EUPV): “La mostra de la inutilitat del TRAM es que rep crítiques de tothom”

La portaveu municipal d’Esquerra Unida a l’Ajuntament de Castelló ha volgut avui fer referència a les critiques aparegudes un cop més als mitjans de comunicació en relació al TRAM: “Els últims en queixar-se d'aquest projecte han sigut els comerciants del carrer Colon, pero ells només es sumen a altres comerciants del centre i associacions veïnals que porten molt de temps denunciant el mal que aquestes obres els han fet i que ara veuen que la situació no millorarà quan el TRAM entre en funcionament”.

La regidora es va centrar més concretament en la qüestió de fons: “Tal com afirmen els mateixos veïns i veïnes de la zona, la problemàtica de fons és que amb el pas del TRAM, s’ha aconseguit peatonalitzar el centre i que aquest no siga peatonal. Quan per fi el TRAM travesse el centre, els autobusos seran substituïts per troleibusos encara més grans, de fins a 12 metres, que impossibilitaran passejar tranquil·lament per les estretes voreres del casc urbà, perjudicant un comerç que havia aconseguit atreure més clients gràcies a la peatonalització”.

La representant d'esquerres es referia així a les reiterades queixes veïnals en relació a la mobilitat: “El cas més greu el vam tindre aquesta setmana quan una dona va ésser atropellada per un autobús al carrer Escultor Viciano, però la realitat es que la senyalització del pas d'autobusos és igualment roïna a la resta de carrers del centre, ja siga al carrer Ruiz Zorrilla o al carrer Colon, i el risc de què es repetisquen aquests accidents es molt gran. El TRAM mai hauria d'haver travessat el centre, i la ciutadania s'està adonant de què estem davant d'un error tant econòmic com de mobilitat”.

A més, la portaveu municipal va fer referència a un altra queixa global del comerç: “Si bé els comerços que s'han mostrat més preocupats per l'entrada en funcionament del TRAM han estat els del carrer Colon i els del Raval de la Trinitat, tot el centre ha patit els efectes de l'eliminació de places de parking, que a més van ésser substituïdes per una zona blava que obliga a pagar sí o sí per aparcar, i tot complementat amb un accés quasi impossible als parkings del centre. Aquestes qüestions les resumia molt bé una comerciant del carrer Zaragoza quan deia que “la gent prefereix anar als centres comercials perquè només el fet de vindre al centre ja costa diners”. Si ajuntem el fet de que circular pel centre ja és prou difícil amb tindre que pagar obligatòriament per aparcar veiem clarament com les polítiques de mobilitat del PP només beneficien a les grans superfícies”.

Finalment, Carmen Carreras va insistir en la forma d'evitar que es donen errors tan greus com aquest: “La gent que ara es queixa no mai ha tingut la possibilitat de dir quin projecte volia, ni se'ls va exposar clarament quina seria la situació que es trobarien quan el TRAM entrés en funcionament. Tot això s'hauria pogut evitar amb uns veritables pressupostos participatius on foren els barris i districtes, mitjançant les seues associacions veïnals, els quals proposen les actuacions a dur al seu carrer. Així ens estalviaríem la despesa de fer obres, desfer-les i tornar-les a fer. La solució és tan simple com escoltar a la ciutadania”.