Fomento adjudica el proyecto de construcción de la duplicación de la variante de Oropesa en la N-340

El Ministerio de Fomento ha adjudicado, a la empresa Eyser, Estudios y Servicios. S.A. la redacción del proyecto de construcción de la duplicación de la Variante de Oropesa, en la N-340. El presupuesto de adjudicación asciende a 569.120 euros.

La presente actuación tiene por objeto la duplicación de la Variante de Oropesa de la N-340, de Cádiz y Gibraltar a Barcelona, entre el punto kilométrico (p.k.) 993,00 y el p.k. 999,000.

Características Técnicas
En la redacción del proyecto se deberán tener en cuenta los siguientes condicionantes:

• La velocidad de proyecto prevista para el tramo es de 80 km/h
• La sección tipo prevista consta de dos calzadas de 10,50 m, arcenes exteriores de 2,50 m e interiores de 1,00 m.
• El ancho de mediana se estima en 4 m entre plataformas (6 m entre líneas blancas de arcenes interiores), si bien, el ancho definitivo se justificará mediante un estudio técnico-económico, donde se tendrán en cuenta el radio en planta, la visibilidad de parada y la necesidad de incrementar el número de carriles
  durante el periodo de vida útil de carretera.
• El resto de características cumplirán la Normativa vigente para una carretera de velocidad de proyecto 80 km/h.
• El proyecto incluirá un anejo de Análisis Ambiental, en el que se identificarán, describirán y valorarán los problemas ambientales y en el que, asimismo, se proyectarán y valorarán las medidas correctora que se deriven de los condicionantes de la Declaración de Impacto Ambiental.
• Las nuevas calzadas tendrán limitación total de accesos a las propiedades colindantes.
• Se tendrán en cuenta los condicionantes contemplados en la Resolución de 27 de julio de 2005, de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, por la que se formula Declaración de Impacto Ambiental del Estudio Informativo del proyecto “Autovía N-340. Tramo:
  Castellón – L’Hospitalet de L’Infant” (provincias de Castellón y Tarragona).
• El Proyecto se coordinará con el Proyecto de Construcción de la Variante de Benicàssim.
• Se tendrán en cuenta las alegaciones de la Confederación Hidrográfica del Júcar.
• Se mantendrán los contactos oportunos con RENFE para establecer las condiciones de ejecución de las obras compatibilizando las necesidades de explotación de la línea Valencia-Tarragona.
• Se estudiará el cruce con la Autopista AP-7 de forma que la solución adoptada permita, si es posible, la ejecución de la nueva autovía sin necesidad de afectar a las calzadas de la autopista existente.
• Se estudiará el diseño óptimo y la ubicación definitiva para cada uno de los enlaces previstos en el tramo.
• Con el fin de contribuir a la mejor de la seguridad vial de los ciclistas y de acuerdo con los objetivos y directrices del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), se analizará la compatibilidad de las actuaciones a proyectar con los usos ciclistas que puedan entrar en conflicto con ellas.