El TRAM de Castellón ha transportado en seis meses a más de 265.720 viajeros
El ahorro en la factura energética a la hora de mover un vehículo CIVIS es un 50% más barato que cualquier otro autobús
El TRAM ha permitido ahorrar la emisión de un total de 81 toneladas de CO2 a la atmósfera
Además, el titular de Infraestructuras ha destacado que más del 80% de los viajeros del TRAM han utilizado algún tipo de abono a través de la Tarjeta sin contacto Móbilis y la mitad de ese porcentaje utiliza el bono joven, lo que deducimos que la mitad de los viajeros del TRAM son gente joven.
Flores ha añadido que el ahorro energético en la factura a la hora de mover un vehículo CIVIS es un 50% más barato que cualquier otro autobús y las emisiones que realiza un vehículo conectado a la red eléctrica es nula. En este sentido, hemos ahorrado la emisión de un total de 81 toneladas de CO2 a la atmósfera gracias a los desplazamientos del sistema TRAM frente al vehículo privado.
En este sentido, cabe recordar que la Conselleria de Mario Flores puso en marcha el pasado mes de junio un tramo de la Línea 1 con un trazado en plataforma reservada de 2.037 metros de longitud y que discurre entre la Universidad Jaume I hasta el Parque Ribalta.
En un futuro se completará la Línea 1 del TRAM hasta el Grao de Castellón y a la zona de la Playa del Pinar, finalizando en Benicàssim. Además, la Línea 2 supondrá la ampliación de la red hacia el sur, dando así servicio a los municipios de Vila-Real, Almassora y Burriana.
Del mismo modo, el pasado mes de diciembre la Conselleria de Infraestructuras y Transporte puso en funcionamiento el vehículo eléctrico puro con alimentación mediante baterías y con un tamaño inferior al anterior modelo que circula por el centro de Castellón. El vehículo eléctrico ofrece servicio cada 30 minutos y su horario es de 10 a 13.30 horas y de 17 a 20.30 horas de lunes a viernes.
El objetivo de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte es tener en funcionamiento el conjunto de la red de transporte para prestar servicio a una población de prácticamente un cuarto de millón de habitantes.
En este sentido, Infraestructuras apuesta por un sistema moderno, sostenible desde el punto de vista económico, social y medioambiental, flexible y adaptado a las necesidades del entorno de Castellón. De esta manera, se intenta satisfacer las necesidades de movilidad de los municipios y constituir una alternativa eficaz a los modos de transporte menos sostenibles.
El tramo del tram es el más rentable de la ciudad en periodo lectivo incluso antes de que existiese, me pregunto cuánto se ha reducido el uso de del autobús y el paso de autobuses que transitan por ese tramo pero que conectan con puntos más distantes de la ciudad.