El subdirector general de Ferrocarriles asegura que el transporte de mercancías por ferrocarril en España está en una “situación crítica”

La Universitat Jaume I ha iniciado esta mañana el curso de verano “La intermodalidad en el transporte de mercancías: una visión de futuro” con la intervención del subdirector general de Planificación y Proyectos de la dirección general de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, Jorge Ballesteros, quien ha abordado la modernización del transporte de mercancías por ferrocarril. Ballesteros ha sido tajante al afirmar que el transporte de mercancías por ferrocarril en España está en una “situación crítica”, ya que vive uno de sus momentos históricos más bajos con una cuota de transporte por tren del 3,4%, la cuarta más baja de la Unión Europea y muy por debajo del resto de países europeos donde este tipo de transporte supone el 20% del total.

El subdirector general ha explicado que la situación de este sector “preocupa” al Ministerio de Fomento por su debilidad y ha enumerado las principales causas que provocan que el transporte de mercancías por ferrocarril no funcione en España: los elevados costes, la situación periférica del país respecto al resto de Europa, la complicada orografía, el déficit de interoperabilidad de las instalaciones ferroviarias con el resto del continente (que se traduce en la necesidad de cambiar de ancho de vía cuando se cruzan los Pirineos), la priorización de los servicios de viajeros frente a las mercancías en las áreas metropolitanas, o la escasa experiencia en el sector del transporte de las empresas ferroviarias privadas que han comenzado a operar en el país.

En su intervención, Ballesteros también ha indicado algunas de las medidas que se pueden llevar a cabo para mejorar la competitividad de este servicio, como la agilización de trámites para facilitar la entrada a nuevos operadores, la mejora de las condiciones de circulación de los trenes de mercancías en las líneas de cercanías, el desarrollo de infraestructuras de conexión de apartaderos, la creación de autopistas ferroviarias, el impulso a la intermodalidad marítimo-terrestre, la construcción de grandes terminales de transporte, la mejora de la seguridad a través de la señalización, la creación de itinerarios preferentes para el tráfico de mercancías o la adopción, progresiva, del ancho de vía internacional.

Por último, el subdirector general de Planificación y Proyectos ha apuntado las actuaciones que ya están realizando desde el Ministerio de Fomento para impulsar este tipo de transporte, unas actuaciones que se centran en la mejora de los accesos a los puertos, la construcción de terminales logísticas y la mejora de la red viaria. En este sentido ha destacado los trámites que se están realizando para implantar el ancho de vía internacional en el corredor mediterráneo, cuyas obras podrían comenzar en 2013. En cuanto al puerto de Castellón, Ballesteros ha explicado que el estudio informativo del nuevo acceso está actualmente en redacción y ha añadido que es una obra “prioritaria” para el Gobierno.

Por su parte, el vicerrector de Planificación Estratégica, Calidad y Comunicación de la UJI, Miguel Ángel Moliner, que ha inaugurado este seminario, ha destacado la importancia del corredor de Mediterráneo para el futuro de la Comunitat Valenciana y ha asegurado que “no nos podemos permitir renunciar a esta infraestructura”.