Infraestructuras licita la redacción del proyecto de construcción de la variante suroeste de Villena
El proyecto, con un presupuesto de 208.243 euros, mejorará las comunicaciones de la población
La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha sacado a licitación la redacción del proyecto básico, estudio de impacto ambiental, estudio de integración paisajística y proyecto de construcción de la variante suroeste de Villena. El presupuesto de licitación es de 208.243,20 euros.
En un primer momento se redactó el proyecto básico de la ronda suroeste de Villena y fue sometido a información pública. Sin embargo, el Ayuntamiento solicitó que dicha ronda se desplazara hacia el sur, haciendo necesaria la redacción de un nuevo proyecto. La ronda se iniciaba en una rotonda en la carretera CV-81 que estaba incluida en el “Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial de la intersección de la carretera CV-81 con la carretera CV-809 en Villena”.
El proyecto de construcción englobará la actuación de mejora de la seguridad vial de la intersección de la CV-81 con la CV-809, así como la primera fase de la Ronda, que comprenderá el tramo desde la carretera CV-81 hasta la intersección con la carretera de Pinoso (CV-813), y desde esta intersección, en dirección suroeste-noreste hasta el vial paralelo al ferrocarril. Este tramo del proyecto se definirá de tal forma que será coherente con la trama viaria de Villena.
También se incluye en este proyecto de construcción el acondicionamiento del vial paralelo al ferrocarril, hasta el paso a nivel existente 400 metros al sureste.
El proyecto básico, estudio de impacto ambiental y estudio de integración paisajística a redactar comprenderá el tramo que parte de la glorieta sobre la intersección de la ronda que se proyecta con la carretera de Pinoso (CV-813) y continua en dirección sureste para posteriormente girar hacia el este, y llegar, por medio de un paso superior, al otro lado de la línea de ferrocarril conectando finalmente con el viario de la urbanización que el IVVSA tiene previsto ejecutar en el lado este del ferrocarril.
Tanto en el tramo objeto del proyecto básico como del constructivo, la velocidad de proyecto que se considerará será de 80 Km./h. La sección tipo a estudiar será en ambos casos de calzada única con un carril por sentido.
Además, se realizará un anejo de seguridad vial en el que se describa y justifique la solución adoptada desde el punto de vista de la seguridad vial, teniendo en cuenta los aspectos de la seguridad en la conducción (diseño y planta y alzado, sección transversal, visibilidad, pavimentos, etc.), diseño de puntos singulares (intersecciones, travesías, puentes, túneles), dotaciones (señalización, balizamiento, jardinería, iluminación, etc.) y seguridad de otros usuarios de la vía.
