Antonio Carbonell aboga por la penetración de la L2 del TRAM hasta el Hospital de San Vicente en Els Almorçarets Sanvicenters

El director general del Ente Gestor de Transportes y Puertos de la Generalitat (GTP), Antonio Carbonell, ofreció la una conferencia invitado por la Asociación Cultural Almorçarets Sanvicenteros. Carbonell situó a San Vicente como un modelo de ciudad donde el TRAM debe convertirse en el elemento de transformación en el que ganar el centro de la ciudad para las personas, la actividad comercial y la movilidad con transportes sostenibles como el tranvía o la bicicleta.

Carbonell puso a Sevilla o algunas ciudades europeas como ejemplo de la integración del tranvía en los cascos urbanos, en perfecta convivencia con el entorno, ganando espacios para las personas y el comercio, en detrimento de los flujos de vehículos privados que se distribuyen a través de las rondas urbanas y circunvalaciones, cambiando la accesibilidad hacia el centro de forma transversal, en lugar de longitudinal como ocurría hasta la llegada del Tram en San Vicente del Raspeig.

El director de GTP hizo un repaso por el tranvía histórico de San Vicente, que desapareció hace 45 años; habló del trenet, como origen de una gran red de transporte urbano e interurbano; resaltó la figura del conseller José Ramón García Antón como el ingeniero que diseñó las vías del entendimiento que dio origen al TRAM de Alicante como un modelo singular de transporte y la oportunidad que ha supuesto que para transformar la ciudad tomando el transporte como un valor añadido; así como la vertebración del territorio de la Línea 2 y su contribución al desarrollo de un modelo de ciudad como San Vicente del Raspeig, en el que citó beneficios como la permeabilización del barrio de Santa Isabel o la posibilidad que ofrece la penetración hasta la zona norte para transformar la calle Alicante y Ancha de Castelar en un eje peatonal y comercial.

La alcaldesa, Luisa Pastor, felicitó a Carbonell por su exposición y resaltó que la preocupación por el efecto que pueda tener esta penetración en el municipio o los desfiles de las fiestas, la vemos en ciudades como Sevilla donde se ha integrado a la perfección el tranvía y convive en la misma calle con las procesiones de Semana Santa, además de dar mejores condiciones comerciales y de habitabilidad a los espaciones por los que discurre.

Antonio Carbonell respondió a todas las preguntas de la posibilidad de poner barreras vegetales en Alicante en la zona de juegos infantiles, hasta que la gente aprenda a convivir con el Tram, como lo hacen con los vehículos o con el autobús; la familiarización que se busca de los escolares con el tranvía, o la posible exportación de este modelo y del trentram que se utiliza en los trayectos costeros hasta Denia a américa y a algunos países árabes, interesados en este modelo colectivo de transporte sostenible.