Blanco realiza el primer viaje del AVE en pruebas con pasajeros que llega a la Estación ‘Joaquím Sorolla’
El ministro de Fomento, José Blanco, realizará el primer viaje de pruebas con pasajeros por la Línea de Alta Velocidad a Valencia el próximo miércoles 13 de octubre. El ministro recorrerá en un tren S-112, de los que surcarán la línea a partir de diciembre, los 98 km que separan el túnel de Hoya de Roda (Cuenca) y la estación de alta velocidad ‘Joaquín Sorolla’ de Valencia.
La denominación de ‘Joaquím Sorolla’, elegida para la estación de alta velocidad de Valencia responde a un reconocimiento expreso al insigne artista valenciano, al que los mayores expertos y especialistas han dado en calificar como uno de los mejores pintores de la luz.
Blanco estará acompañado por el presidente de la Comunitat Valenciana, Francisco Camps, la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, y el consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez, en representación de la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha.
También asistirán el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, el secretario general de Relaciones Institucionales y Coordinación, Fernando Puig de la Bellacasa, así como los presidentes de Adif, Antonio González, y de Renfe Operadora, Teófilo Serrano.
A la llegada a la capital levantina y tras supervisar las obras de la estación valenciana, el ministro de Fomento intervendrá en el Club de Encuentro Manuel Broseta en el acto de presentación del estudio “Impacto económico de la llegada del AVE a Valencia.
Estación de alta velocidad ‘Joaquím Sorolla’
La estación de alta velocidad valenciana ‘Joaquím Sorolla’ dispone de 6 vías de ancho internacional y 3 de ancho ibérico, que permitirán la explotación ferroviaria de la línea de alta velocidad a partir de su inauguración, el 18 de diciembre próximo, y cuenta con 3 andenes de 10 m de ancho. El andén central, capaz de permitir el estacionamiento de composiciones dobles, tiene una longitud de 410 m, y los dos andenes laterales una longitud de 230 m.
La estación dispone también de un cambiador de anchos que permite la circulación de convoyes por la línea de alta velocidad y las líneas convencionales de ancho ibérico.
El diseño del edificio se ha apoyado en criterios de sostenibilidad, eficiencia energética y medioambiental. La edificación sostenible asegura la calidad ambiental y la eficiencia energética del edificio. Para la concepción del edificio de la estación se han tenido en cuenta parámetros de sostenibilidad como un factor más a la hora de tomar decisiones sobre el concepto de la estación:
- Orientación solar apropiada para reducir la carga calorífica y utilizar los vientos predominantes como apoyo al sistema de ventilación pasiva.
- Utilización de materiales aislantes en fachadas y cubiertas que reducen la pérdida de calor en invierno y frío en verano.
- Las fachadas más expuestas a la radiación solar se solucionan con sistemas de protección integrados en la estación, como las cubiertas que forman los andenes, para mantener fresco el espacio común y producir sombra en las fachadas interiores.
- Eficiencia energética mediante un control de todas las instalaciones, integrándolas dentro de un Sistema de Gestión Técnica, que permite ajustar los periodos de funcionamiento de cada una de las instalaciones.
- Sistema de control de la iluminación en función de las necesidades, disminuyendo el consumo energético significativamente.
