La revisió del Pla Acústic Municipal de Vila-real mostra un descens en el nivell sonor
La revisió del Pla Acústic Municipal (PAM) de Vila-real, encarregada per la Regidoria de Territori a l'empresa Ingestec, ha conclòs amb un descens en el nivell sonor general que es registra en la ciutat i amb noves mesures destinades a seguir millorant els valors, especialment centrades en el trànsit rodat.
El regidor de Territori, Emilio M. Obiol, que ha estat acompanyat pels responsables de la companyia Elena Pascual i Gerardo Fernández, ha explicat que les conclusions de l'estudi assenyalen com a principals focus de soroll tant a les infraestructures viàries per carretera –tant les externes com les principals avingudes i vials concorreguts dins del nucli urbà-, com la via fèrria i les zones industrials.
L'empresa ha realitzat 61 mesuraments curts i 33 llargs en diversos punts de la ciutat –que inclouen més carrers i camins que en l'anterior revisió- per a arribar a la conclusió que, respecte del model del 2009, ha descendit l'impacte acústic, degut a, principalment, el descens de l'activitat econòmica –per efecte de la crisi- i també a l'aplicació de les mesures correctores que proposava l'últim PAM.
“Malgrat estar dins dels límits permesos, seguim comptant amb àrees especialment complicades que, tot i que hagen rebaixat els nivells, segueixen sent punts importants”, indica Obiol. Entre ells es troben l'AP-7, la N-340 i la seua variant N-340a, la CV-10, la CV-18, la CV-20, la CV-185 i la CV-222, sense oblidar l'entrada a la CV-20, el carrer de l’Ermita o les avingudes d'Alemanya, Itàlia, Portugal, Europa, França, Pius XII, la Murà o Francesc Tàrrega. “Parlem de les principals artèries dins i fora de la ciutat, per a algunes de les quals portem temps esperant una actuació”, assenyala l'edil. Destaquen la instal·lació, per part del Ministeri de Foment, d'una barrera acústica de 250 metres de llarg a banda i banda de l’N-340 al seu pas per l'Hospital de la Plana.
Així mateix, tant Obiol com els tècnics encarregats del projecte, destaquen la importància de que arribe prompte la ronda Sud-oest, ja que absorbirà gran part del trànsit rodat que en l'actualitat passa per dins del municipi. “Implore a la Conselleria d'Infraestructures que siga una realitat al més aviat”, apunta l'edil, qui recorda que “encara queda pendent un bulevard amb carril bici a aquest vial i en la CV-185”.
Tant Pascual com Fernández destaquen que entre les mesures engegades per l'Ajuntament aquests últims anys han sigut de gran utilitat el sistema de préstec de bicis, la creació del carril bici a l'ermita i de cicló-carrers, així com la política de peatonalització d'alguns vials, a més de les campanyes de control de velocitat o els nous plecs de contractació d'obres perquè exercisquen menor impacte sonor.
Per als pròxims cinc anys es proposa un nou pla d'actuació que contempla l'elaboració d'una Ordenança Municipal de Protecció contra la Contaminació Acústica, crear un Pla de Mobilitat Urbana Sostenible, així com realitzar controls sobre emissions sonores de vehicles i motocicletes i campanyes d'informació i sensibilització ciutadana. A més, es planteja el control del soroll i millora acústica de les tasques de neteja viària i recollida de residus, així com d'obres i maquinària, la protecció acústica de centres sensibles o el manteniment i utilització de paviments fono-absorbents en els ferms dels vials, entre altres iniciatives.
“Hem complit amb els objectius de l'anterior campanya, hem guanyat en zones verdes en el mapa de la contaminació acústica i esperem seguir fent-ho també ara a través del nou document, algunes de les mesures de les quals ja realitzem”, conclou Obiol.
