El Port de València es prepara per a la seua gran transformació urbanística al sud del llit del Túria
Així canviarà el Port de València en els pròxims anys: usos mixtos, noves vies i zona esportiva
La Junta de Govern Local (JGL) ha aprovat un acord pel qual s'indica que les modificacions proposades en el Pla Especial de la Zona Sud 2 del Port de València, formulat per l'Autoritat Portuària, “no tenen efectes significatius” sobre el medi ambient conforme als condicionants establits en l'Informe Ambiental aprovat el 31 d'octubre de 2022.
Tampoc requerix tramitació del procediment ordinari d'avaluació ambiental i territorial estratègica, ja que, prèviament, haurà d'obtindre l'informe preceptiu i vinculant de l'administració de Ports de l'Estat, entre altres administracions informants.
Per això, s'inicia la fase d'informació al públic i als servicis i organismes consultats, així com a les administracions afectades per la proposta de Pla Especial de la Zona Sud del Port i la seua publicació en el DOGV perquè, a partir d'ací, s'inicie el termini de 4 anys per a la seua aprovació.
Segons ha explicat el regidor d'Urbanisme, Juan Giner, l'àmbit d'actuació d'este Pla Especial “abasta els terrenys situats entre el Moll de Ponent i la dàrsena d'embarcacions menors situada al costat del Club Nàutic de València”.
Així mateix, Giner ha indicat que els objectius generals que afecten a tot l'àmbit de la Zona Sud 2 són “mantindre els usos de les àrees ja ordenades i consolidades; definir les àrees funcionals de la zona de servici, de manera que puguen continuar desenrotllant-se les diferents operacions portuàries en les condicions requerides; i establir una ordenació flexible de les àrees que encara no estan en explotació”.
També assignar una qualificació del sòl, un marc de determinacions urbanístiques i un procediment administratiu, que permeten al Port desenrotllar en els seus espais les funcions que per Llei té encomanades; definir la xarxa viària i ferroviària estructurant de l'àmbit, considerant la construcció dels nous accessos; i establir àrees funcionals homogènies a l'interior de la zona de servici i paràmetres bàsics associats.
A més, s'afigen uns objectius específics per a les diferents àrees diferenciades a l'interior de la Zona Sud 2 com són l'àrea d'ús mixt comercial/complementari comercial; la d'ús complementari comercial; i la d'ús mixt nàutic-esportiu/complementari nàutic-esportiu; i per als accessos i estructura viària interna i per als relatius a la normativa.
Respecte a la primera àrea es pretén mantindre l'ordenació i estructura consolidada i les activitats actuals; definir criteris d'ordenació flexibles en les zones que no es troben en explotació; i arreplegar els canvis de configuració en els accessos a la terminal de contenidors CSP Iberian València Terminal en el moll Príncep Felip.
En la segona es vol mantindre l'ordenació i estructura consolidada juntament amb les edificacions on, per exemple, s'allotja l'Autoritat Portuària de València; i definir característiques adequades a l'objectiu específic, a l'àmbit i a l'entorn portuari, sobre el marge esquerre del vell llit del riu Túria.
Per a la tercera àrea d'ús nàutic-esportiu es busca mantindre l'ordenació i estructura consolidada i les activitats actuals; i definir criteris d'ordenació flexibles en les zones que no es troben en explotació.
Respecte als accessos i estructura viària interna, s'arreplegarà la planificació i projectes de la infraestructura d'accés tant viària com ferroviària i es configurarà un viari intern adaptat a les característiques dels trànsits portuaris i que tinga associats els menors costos externs possibles en les àrees que no es troben en explotació.
Finalment, s'establirà una normativa diferenciada que tinga en compte la funció de cada àrea i la seua situació relativa respecte a la ciutat i la seua incidència en el paisatge; s'establiran criteris reguladors flexibles per a, dins d'uns llindars límit, permetre l'adaptació de les àrees que encara no estan en explotació a possibles exigències i demandes funcionals futures; i es preservaran els espais d'interés existents a l'interior de la zona de servici.
