L’Ajuntament requereix el Govern Central a escometre les obres de la Torre Miramar
La comissió municipal també ha debatut sobre l’encaix de la nova instrucció de la DGT en l’ordenança municipal i sobre les millores a la línia 25 d’EMT
L’Ajuntament de València ha quantificat el cost de totes les reparacions i obres de manteniment necessàries a la Torre Miramar, a la rotonda d’entrada a la ciutat per la V-21 i l’avinguda de Catalunya, i ha requerit al govern central a abordar-les per condicionar i dignificar este espai, que a dia de hui no ha pogut ser recepcionat encara pel consistori.
El regidor de Mobilitat Sostenible, Giuseppe Grezzi, encarregat de coordinar tots els informes municipals vinculats a la situació d’eixa rotonda en l’entrada nord de la ciutat, ha presentat les conclusions resultants dels informes emesos pels servicis municipals d’Arquitectura i Servicis Central Tècnics, de Jardineria, de Mobilitat Sostenible, de Coordinació en la Via Pública i Manteniment d’Infraestructures i de Cicle Integral de l’Aigua. En total, la quantificació del global de les obres necessàries arriba als 3,09 milions d’euros.
“Cal acabar amb la situació que els governs centrals han propiciat en este espai d’entrada a la nostra ciutat, en el que pràcticament no hem deixat de solucionar problemes derivats per la seua inacció, i per això reiterem al Ministeri de Foment la necessitat de revisar l’estat de la torre i la rotonda amb paràmetres de sostenibilitat, usabilitat i accessibilitat entre altres”, ha explicat Grezzi, qui ha defensat “el dret de la ciutadania a disposar d’unes instal·lacions segures, cuidades i dignes”.
La comissió ha acordat per unanimitat que el regidor de Mobilitat faça el seguiment dels tràmits i done compte als membres de la comissió quan es produïsquen novetats.
MOCIONS SOBRE L’ORDENANÇA DE MOBILITAT I LA L25 D’EMT
En altre ordre de coses, Grezzi ha explicat que la nova ordenança de mobilitat, que ha entrat en funcionament enguany, i la recent instrucció de la Direcció General de Trànsit sobre la regulació de l’ús de patinets i altres vehicles de mobilitat personal, “encaixen perfectament, atés que la prohibició de circular per a este tipus de vehicles per voreres i espais de circulació exclusiva de vianants ja està recollida en la normativa municipal”.
En este sentit, el regidor ha recordat que l’ordenança va definir la tipologia de via pública (carrer per a vianants) per primera vegada, indicant que eren “zones de circulació especialment condicionades on existix una coexistència al mateix espai de vianants i vehicles no motoritzats”. Esta definició les allunya del concepte de vorera i sí les assembla a allò definit al Reglament de Circulació com a carrers residencials, zones 30 o sendes ciclables, on existix una convivència entre vianants, ciclistes i vehicles a motor; als carrers per a vianants la restricció és, per tant, major, i no permet la circulació de vehicles a motor.
Grezzi ha recordat, a més, que “en el període de tramitació de l’ordenança vigent ja es varen estimar més de mig centenar de les al·legacions presentades, entre les quals hi havia pràcticament la totalitat de les realitzades per Policia Local, “que varen ajudar a arredonir el text per aconseguir una ordenança entre les més avançades d’Espanya, premiada en els recents premis de la mobilitat sostenible de la Generalitat Valenciana”.
Respecte al servici de la Línia 25 d’EMT València, Grezzi ha posat en valor totes les millores impulsades entre el mandat anterior i este en tota la xarxa dels autobusos municipals de la ciutat i en esta línia en concret. En concret hi ha hagut un augment de més del 10 % del servici entre el 2015, quan va començar a operar la L25, i el 2019, un increment equivalent a 2.131 viatges, a banda de noves parades, set passos de vianants a l’avinguda de les Gavines i la inclusió de busos articulats.
Alhora, ha recordat que totes estes millores “les hem fet realitat tot i la taxa de reposició que ens impedix millorar al ritme que ens agradaria, i malgrat la falta d’un finançament estatal que sí tenen altres àrees metropolitanes espanyoles. Som conscients del treball fet i de tot el que es podria fer amb el finançament correcte i per això reiterem la nostra exigència al govern central perquè ens dote dels recursos que ens pertoquen i així puguem garantir els drets de totes les persones usuàries del transport públic metropolità de València”.
